大張高鐵今年底全線通車 大同到北京只需100分鐘

經過近4年艱苦奮戰，大(同)張(家口)高鐵項目建設已經接近尾聲。截至今年7月25日，累計完成投資117.25億元，靜態驗收也即將啟動，今年年底將全線通車。屆時，從大同到張家口僅需40分鐘，從大同到北京只需100分鐘。大張高鐵建成通車后，在方便三地市民出行的同時，也將為推進大同文化旅遊業的發展起到十分重要的作用。近日，山西晚報記者就此進行了採訪。

　　綜合交通樞紐作用將會凸顯

　　大張高鐵線路位於華北北部，東接京都“北大門”張家口，西連晉北“煤都”大同，呈東西向連接了晉北和冀北地區，直接溝通大同和張家口兩市。大同是全國42個交通樞紐城市之一、66個商貿節點物流城市之一，也是陸港型國家物流樞紐承載城市。大張高鐵線路東端銜接京張鐵路和呼張鐵路，西端連接新建北同蒲四線，進而連通大同至西安客運專線，將作為晉北地區旅客對外交流的主通道，以及蒙西、冀北與山西、陝西等西南地區旅客交流的主動脈，形成華北北部的快速客運網。

　　大同至張家口鐵路是京包鐵路通道的重要組成。京包通道是我國北部橫貫東西，溝通蒙西、晉北與華北，並進一步通往西北、西南等省區的鐵路動脈，是晉北地區對外交流的主通道。大張高鐵項目的建設，對帶動晉北地區外向型經濟發展、進一步促進山西省經濟協調發展具有重要意義；同時可增強蒙西與山西、陝西、西南地區間的聯繫，為蒙西開展更廣闊領域的經濟協作創造良好的外部環境；大張高鐵開通還可實現北京至張家口至大同至西安快速客運貫通，進一步密切華北、東北與西部地區聯繫；晉北旅遊資源豐富、風韻獨特，大張高鐵開通運營對促進晉北旅遊經濟發展亦具有重要作用。

　　大同至張家口鐵路在大同樞紐和張家口地區銜接了諸多干支鐵路，路網地位舉足輕重。大張高鐵建設將有效銜接京張鐵路、呼張鐵路、大西客專，構築華北北部地區鐵路快速客運網絡，形成晉北與北京、河北交流的快速客運通道，以及蒙西與山西、陝西等西南地區交流的快速客運通道，對完善華北北部客運通道、拓展快速客運網覆蓋範圍具有重要意義；該項目作為國家快速鐵路網的補充，直接串聯京張鐵路和大西客專，成為連接東西的一條人文大動脈，形成繼京廣—隴海之後，華北、東北與西部地區旅客交流的又一快速客運通道，對優化鐵路網布局、增加旅客運輸的機動靈活性意義重大。