13年，1456公裡外的堅守

　　寒風凜冽，風雪漫天。2月1日晚，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司大板機務段集寧運用車間的火車司機王駿和趙深達從位於草原深處的桑根達來站接班，準備值乘K898次列車。自2006年入路以來，四川籍職工王駿已經在遠離家鄉1456公里的內蒙古大草原堅守了13個春運。

　　今年冬季是內蒙古近年來少有的極寒冬季。夜晚，錫林郭勒草原深處寒風肆虐，王駿和同事趙深達檢查完畢后快速登上機車。“LKJ輸入好了，車次K898次……”伴隨着機班二人的清晰互控，列車緩緩駛出桑根達來站。

　　22時40分左右，列車運行至古爾班站。王駿突然發現操縱端儀錶的油水溫度急速下降。他安排趙深達注意操縱，自己順手拿起手電鑽走進機械間。

　　旅客列車停車不是小事，春運期間更不能有絲毫差錯。目前柴油機已經停機，列車正依靠慣性向前行駛。在短短的幾分鐘內完成“診斷”和“治療”絕非易事。

　　“診斷”爭分奪秒，王駿對差示壓力計等可能引起停機的部位都進行了重點檢查后發現並無異狀。他通知司機重新啟機，可是柴油機並沒有重新啟動。眼看列車速度逐漸下降，留給他們處理故障的時間越來越少。憑着豐富的經驗，王駿迅速判斷停機原因可能是電磁聯鎖DLS線圈故障。經現場處理之後，柴油機的聲音再次響起，王駿看着柴油機轉速穩定后，才放心地回到司機室。

　　從四川盆地到內蒙古大草原，工作13年來，王駿早已習慣了在風雪中駕駛列車。每年的春運是王駿最忙的時候，也是他最想與家人團聚的時刻。王駿一家“人分三地”：父母姐妹遠在四川，妻子兒女在呼和浩特，而他則在烏蘭察布工作。趕上農曆除夕值乘時，看着沿線的萬家燈火，他的心中也多少有些酸楚。但王駿常說：“火車司機就是要舍小家為大家。看着身後的旅客平安到家和家人團聚，我也覺得很幸福。”

　　10多年來，王駿不知道在多少個節日里駕駛火車駛過千家萬戶、護送旅客平安到家，也不知道多少次和妻子兒女以及遠在四川的父母失約。他開玩笑說：“現在通訊方便，讓我們這個‘三地分居’的家庭可以實現三地視頻，解了我們的相思之苦。”他也在視頻通話中對父母許下承諾：忙完這個春運，他一定帶妻兒回到老家，和父母吃一頓火鍋。