挺起鐵脊樑 開闢新高地——太原局集團公司打贏貨運增量攻堅戰紀實
在剛剛過去的2020年，中國鐵路太原局集團有限公司完成了7.5億噸貨運任務目標，同比增加近1000萬噸，為打贏貨運增量攻堅戰、促進經濟社會發展作出了突出貢獻。
貨運增量行動是中國國家鐵路集團有限公司黨組貫徹落實新發展理念，深入推進貨運供給側結構性改革的一項重要舉措。2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情對上下游產業鏈的影響，面對“公轉鐵”貨源空間收窄的艱難局面，面對持續大運量下設施設備超負荷運轉的實際，太原局集團公司提高政治站位，堅定必勝信心，堅決貫徹落實國鐵集團黨組部署要求，聚焦“五個確保、五個見實效”目標任務，在危機中育先機、於變局中開新局，全年日裝車等主要運輸指標43次刷新歷史紀錄，連續受到國鐵集團表彰獎勵。
在主動應變中穩固基本盤
2020年初，突如其來的疫情打亂了正常的經濟社會秩序，對鐵路運輸組織造成一定影響。“疫情防控期間，全局集團公司裝車量同比減少8％，日請求車最低時跌至不足2萬車。”太原局集團公司總調度長馬志強說。
為把疫情造成的運輸經營損失奪回來，太原局集團公司自2月起全面開啟增運補欠模式。
一手抓疫情防控，一手抓貨運上量，太原局集團公司通過精準對接補上“斷點”、“一企一策”打通“堵點”，以優質的運輸服務推動產業鏈上下游企業協同復工復產，帶動貨運量、煤運量增長。為確保大宗貨源穩定，太原局集團公司主要領導積極向山西省委省政府彙報，與山西省應急管理局對接停復產信息。局集團公司貨運部與山西省能源局、交通運輸廳、工業和信息化廳等5個主管部門和10個地市，以及陝西省府谷縣、榆林縣，內蒙古自治區鄂爾多斯市加強協調溝通，對接煤礦復工復產情況。2月下旬，他們組織開行了徐州至朔州、煙台至朔州“點到點”“一站式”復工專列，助力朔州市煤產量由每日30萬噸增加至61萬噸，實現了蒙煤、陝煤輸晉量從最少時的每日2萬噸提升至每日7萬噸。
太原局集團公司成立了3個貨源營銷攻堅小組和1個綜合分析小組，把煤炭、焦炭、鋼鐵三大品類以及疏港物資作為營銷主攻方向，對387座煤礦、47家焦化廠、18家鋼鐵企業、51家電廠的物流結構進行全覆蓋調研。
以網格化營銷平台為載體，建立線上大數據分析、線下三級營銷走訪的網格化營銷機制，開闢“網格化+專業化營銷”新模式，對3100家發運客戶實時分析。
以一企一方案為抓手，優先戰略客戶，介入運輸上下游產業鏈，對接所需，延伸服務鏈，實施“差異化+項目制管理”辦法，開發增量項目178項，累計增量6136萬噸。
以貨源和運力互保為原則，實施“3合同+1協議”運輸，與511家客戶簽約6.75億噸運量。
一系列有力舉措，在助力企業復工復產的同時保證了貨源“不斷檔”。
在多點突破中打造增長極
為適應增運補欠模式，太原局集團公司在運輸組織中統籌機輛運用和設備保障，採取一系列措施補短板、堵漏洞、強弱項，為貨運增量行動提供運力保障。
太原局集團公司通過動態調整大秦線機班、優化大秦線集中修施工組織等措施，提供充足的機車供應，保障了大秦線C80型貨車裝車。2020年，大秦線運量累計完成4.04億噸，日均完成運量110.49萬噸；其中有77天在130萬噸以上，6月18日達到138.42萬噸，創歷史新高。
太原局集團公司通過對瓦日線部分區段實施自動閉塞改造、實施瓦日線單元萬噸由96輛擴編至106輛，以及多項優化列車徑路措施，形成“上集下疏”“一主四輔”運輸模式，最大限度釋放了瓦日線運輸能力。2020年，瓦日線運量日均完成18.96萬噸，累計完成6920萬噸，同比增加1298萬噸、增長23.1％。
太原局集團公司將疏港運輸作為新的增長極，着力打造以大秦線、遷曹二線以及4個分界口、5個裝車點為核心的疏港運輸體系，形成“重去重回”的疏港體系。以卸車為主的大秦車務段蛻變為裝卸並重的貨運大段，開創了疏港運輸體系新格局。2020年，該局集團公司完成疏港裝車326979車、1975.9萬噸。
為增加分界口交車量，太原局集團公司抓住唐呼線分流等有利時機，採用補機加補等辦法，增加分界口交車列數，交車量6次刷新歷史紀錄，最高日2020年10月18日完成分界口交車844列。
為增加管內裝車量，太原局集團公司重點傾斜小管內配空，組織管內閑置、待報廢車輛管內循環拉運，全力推動小管內裝車。2020年，該局集團公司小管內日均裝車6068車，同比增長21.6%，佔全局集團公司裝車數的21.4%。
在做足長板中開闢新高地
2020年6月，朔準線紅進塔站內，新鋪的鋼軌閃耀着光芒，35噸敞頂箱將集裝箱運輸項目藍圖延伸到遠方。
2020年，太原局集團公司在發揮大秦、瓦日線裝載運輸優勢的同時，大力圍繞35噸敞頂箱實施大宗物資“散改集”的集裝箱運輸。
按照國鐵集團“集裝化、多式聯運” 部署要求，太原局集團公司緊密對接市場需求，優化貨運產品供給結構，科學布局集裝箱辦理站點，推出一系列量身定製的35噸敞頂箱運輸新舉措。他們新增集裝箱辦理站18個、辦理點41個，煤炭、焦炭、鐵礦粉等傳統貨源入箱運輸同比增長9.8%、44.7%、121.7%。
按照“宜車則車、宜箱則箱、雙向發力、優勢互補”的原則，太原局集團公司不斷拓展開發新入箱品類，做到應裝盡裝，實現路地攜手共贏。
他們瞄準區域產業鏈，引導粉煤灰規模化發展，指導專用線企業建成了全路首個粉煤灰儲存、裝箱設備，以8分鐘裝4箱的作業效率開啟“新引擎”。他們還組織在東鎮站、清澗站、曲沃站、張禮站、侯馬北站同步開展敞頂箱試裝線材業務。
他們拓展集群運輸，融入供應鏈，形成了“介休周邊氧化鋁貨源集群”“侯馬周邊焦炭貨源集群”“原平和港口周邊礦石貨源集群”“進口上岸鋁釩土集群”“省內電廠粉煤灰集群”等多個集裝箱增運項目。爐灰、碎石、球團鐵礦、水泥熟料、鋁礬土等新品類入箱運輸蓬勃發展，增長速度超過600%。
2020年12月8日，該局集團公司集裝箱運輸單日創下4178標箱的新高；2020年集裝箱增量實現560萬噸，佔全局集團公司增量的60%。
2018年，太原局集團公司貨運量完成6.72億噸、同比增加8000萬噸；2019年，完成7.4億噸、同比增加6800萬噸；2020年，受新冠肺炎疫情影響，在1月至5月貨運量同比減少2710萬噸的困難條件下，太原局集團公司迎難而上，實現7.5億噸貨運任務目標，年均增長8.3%。2020年，太原局集團公司日裝車常態化保持在30000車以上，11月達到33700車水平，全年9次刷新日裝車紀錄；12月7日，創下日裝車33846車的歷史新高。
疫后重振，浴火重生。遵循新發展理念的中國鐵路正在大力推進運輸供給側結構性改革，在貨運增量行動中擔負重任的太原局集團公司以優異成績交上了一份出色答卷。