西部陸海新通道2020年開行班列數量創新高

　　榴蓮、山竹等東盟水果搭乘海運班輪抵達廣西欽州港，再通過鐵海聯運班列運至我國中西部地區；來自山東、雲南等地的摩托車、硅鋼等貨物通過鐵路運抵廣西北部灣港，再轉海運發往印度等地……這是西部陸海新通道日常繁忙的運輸景象。2020年，西部陸海新通道開行班列4596列，同比增長104.9％，再創歷史新高。

　　2020年，面對新冠肺炎疫情影響，廣西沿海鐵路公司聯合北部灣港務集團建立統一的運作模式，出台政策下調集裝箱操作費、免收碼頭汽車提卸箱費、延長免堆期，並拓寬優惠政策覆蓋站點、貨類範圍，對通過西部陸海新通道運輸的貨物申請18個運價下浮項目，實現了班列“一口價”覆蓋中西部主要省份，充分發揮了西部陸海新通道運輸優勢，助力企業復工復產。2020年，西部陸海新通道開行班列數量超過前3年的總和。

　　為全方位保障和服務西部陸海新通道建設，鐵路部門大力推進港口基礎設施互聯互通，全力推進實施南防線那羅至防城港北段增建二線、欽港線擴能改造、欽州港東線電氣化改造、企沙支線電氣化改造等項目，不斷釋放既有貨運通道能力。

　　目前，西部12個省區市與海南省、廣東省湛江市一起形成了西部陸海新通道“13+1”共建格局，已常態化開行重慶、四川、蘭州等7條鐵海聯運班列線路，開通內外貿集裝箱航線52條，與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。