當火車開進沂蒙山
2018年11月28日，“齊魯號”日照至莫斯科（明斯克）首發集裝箱國際直達班列開行。姜愛勇 攝
今年7月，94歲的老紅軍汪寶山來到臨沂北站參觀。
2020年春運首日，在臨沂北站二樓候車室，年貨大集吸引了眾多旅客駐足。
“我做夢都沒想到，如今的臨沂這麼美麗。特別是看到四通八達的鐵路網，讓曾經閉塞的沂蒙老區有了前所未有的生機和活力，我感到很高興、很幸福。”發出此番感慨的是一名老紅軍，叫汪寶山。94歲高齡的他，1944年2月入伍，1945年2月入黨，參加過淮海戰役、渡江戰役等，先後榮立二等功一次、三等功兩次，被授予獨立自由獎章、解放獎章、獨立功勛榮譽章。
曾幾何時，“四塞之崮，舟車不通；內貨不出，外貨不入”的地緣劣勢嚴重製約着沂蒙老區的發展。直到國家“六五”計劃期間修建兗石鐵路后，沂蒙老區的經濟發展才得以打破瓶頸。
1985年12月31日，火車終於開進沂蒙山，蒙山沂水間鳴響起了第一聲悠揚風笛。進入21世紀，沂蒙大地上陸續新建膠新、東平、棗臨、瓦日、沂沭等5條鐵路，縱橫6線構成完整的鐵路網絡。
“火車一響，黃金萬兩。”這一民間俗語，隨着沂蒙老區與外界的往來，尤其是融入“一帶一路”朋友圈，變成了現實。昔日以大棚起家的臨沂批發市場，一躍成為江北最大的批發商城，2019年商城交易額超過4830.52億元。2014年至今，臨沂先後開闢了23條國內外貨物運輸線路，臨沂商城產品銷往國內外市場。隨着國際班列到達巴基斯坦瓜達爾，臨沂建成了第一座海外商城，為沂蒙老區實現“買全球、賣全球”的國際物流之都目標發揮了巨大的推動作用。“臨沂商城”成為臨沂的一張亮麗名片。
鐵路拉動力強勁
沂蒙老區大步流星邁進幸福生活
“鐵路貨運班列這種大進大出、快進快出和全天候的運輸方式，規避了傳統運輸方式時限長、運量小、受氣候影響大的劣勢，打破了臨沂商城與國內外物流樞紐間的瓶頸，極大地推動了臨沂商城轉型升級，目前已成為商城大型物流公司的首選。特別是中歐班列的開行，不僅讓臨沂小商品遠銷海外，而且讓臨沂商城獲得了直接融入‘一帶一路’建設的機遇。”臨沂商城管委會市場運行監測局局長邱海霞說。
臨沂車務段貨運中心副主任孫曉鷗介紹，多年來，鐵路與臨沂市政府對接通暢、合作密切。臨沂車務段與地方相關部門、企業搶抓“一帶一路”建設機遇，以國內、國際班列為重點，共同開展市場調研、營銷攻關、爭攬貨源，不斷加密班列開行頻次，助力江北“物流之都”做大做強。
臨沂車務段針對當地物流業發達，相關企業達3000多家、運輸汽車達10萬輛左右的優勢，經常登門走訪，了解運輸需求，最大限度地爭取適鐵貨源。鑒於1500公里運距內汽運占絕對優勢，他們鎖定2000公里運距之外的市場份額，並廣攬客戶對運輸時限要求相對不高等貨源。同時，他們與當地相關政府部門建立微信群，將越來越多的企業、商戶拉入群中，及時發布鐵路運輸諮詢、運價政策和特色服務等信息，盡全力為客戶解決鐵路運輸中的問題，搭建起了路地密切溝通的合作平台。
深耕大市場顯效
閉塞之地喜成“一帶一路”節點“明星”
2014年7月，臨沂至廣州大朗開行了班列，成為路地聯手深耕大市場的試水之作。起初，當地承辦該國內班列業務的一家物流公司攬貨量有限，加之大朗方面擔憂經營虧損而遲疑。臨沂車務段主動施以援手，一方面報請中國鐵路濟南局集團有限公司給予優惠政策，並提供最大便利，如提供場地、利用貨場集中裝車、到達貨物及時分撥等；另一方面商請當地政府共同舉辦市場營銷座談會，協助地方部門增加承辦班列業務的物流公司，充實力量后，班列開行籌備工作得以高效推進。臨沂至廣州大朗班列的成功開行，加快了兩地貨物流通、經濟往來。過去經營兩地物流業務的企業僅有七八家，如今猛增至20多家。截至目前，此班列已經開行1404列，發送貨物78.92萬噸，創造經濟效益18353.1萬元。
臨沂至廣州大朗班列不僅社會影響大，而且具有極強的示範效應。緊接着，臨沂到國內多地、世界多國的班列持續不斷地開行，使臨沂市一躍成為“一帶一路”節點上的“明星”。
海程邦達國際物流有限公司總經理孫昌元說：“我們公司與鐵路的合作關係‘鐵’得很。臨沂車務段在優化運輸方案、嚴把安全關口等方面給予了強有力的支持。為保證班列運行時限，車務段想方設法提供時速120公里的車底，車站缺車，就第一時間報請上級解決。”孫昌元補充道，2019年9月，臨沂籌備開行經由滿洲里到達莫斯科的中歐班列，貨源主要是俄羅斯廠家急需的生產配件，總價值達286萬美元。由於特殊原因，這趟班列難以如期啟程。倘若由此延誤了對方生產，不但會招來對方索賠、造成不良國際聲譽，而且會導致合作中斷。正在寧夏開會的孫昌元心急如焚，連忙打電話向車務段求援。經車務段段長多方協調、彙報，班列終於按期開行，俄方十分讚賞。班列加密開行，即便是今年疫情發生后也未中斷，迄今已開行30多列。據孫昌元粗略計算，此方向班列至少幫助了臨沂5家企業做大做強，解決了幾百人的就業問題。隨着路地合作的加深，臨沂市經由鐵路發送貨物連年強勢增長，尤其是今年上半年克服疫情影響，鐵路發送貨物較上年同期增長了46％。
孫曉鷗自豪地說，為了加強多式聯運基礎設施建設，支撐臨沂國際陸港的建設與發展，推進各類新興產業的聚集，臨沂濟鐵物流園應運而生。該園佔地面積4500畝，投資35億元，配套建成8大功能區，主營多式聯運、貨運班列、冷鏈班列及物流增值服務等業務。自2018年7月開園至今，已吸引幾十家大客戶進駐。
本文圖片除署名外均由黃真攝