團結鑄就天路之魂

　　從青海西寧蜿蜒西去，穿越世界屋脊直抵西藏拉薩……這條鋼鐵大道連通青藏兩省區，由此結束了西藏不通鐵路的歷史，為藏區人民打開了一扇通向幸福的大門。

　　青藏鐵路開通運營14年來，為沿線地區注入了快速發展的巨大活力，為沿線各族群眾帶來了更好的出行體驗、更多的就業機會，極大地改善了百姓生活條件、改變了地區社會面貌，成為一條舉世矚目的發展路、團結路、幸福路。

　　跨越建設難關，開創運營典範

　　“有昆崙山在，鐵路就永遠到不了拉薩。”一位叫保羅·索魯的旅行家曾經這樣斷言。然而，青藏鐵路的建設者們依靠智慧與勇氣，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大難題，創造了“天塹變通途”的人間奇迹。2006年7月1日，全長1956公里的青藏鐵路全線通車運營，是世界上海拔最高、高原線路里程最長、環境最為惡劣的高原鐵路。

　　青藏鐵路建設不易，運營管理則更加考驗鐵路人的勇氣與智慧。開通運營14年來，青藏鐵路人堅持不懈強化安全管理基礎，全面增強青藏鐵路安全保障水平和運營效率效益，研究構建了具有青藏鐵路特色的安全管理體制，開創了世界一流高原鐵路運營管理的優秀典範。

　　堅持以打造“智慧天路”為目標，青藏鐵路持續加大科技開發和技術創新力度，在全路率先實現運輸調度集中指揮系統全覆蓋，建立大風、行車、安全綜合信息視頻監控系統，在高寒多雪的青藏鐵路格拉段多個車站安裝道岔自動融雪裝置，完成了該段鐵路無縫線路換鋪和擴能改造工程，推進Wi-Fi系統入站上車，逐步實行電子客票，實現了“天路”的數字化、遠程化、信息化、智能化。同時，青藏鐵路凍土區段建立了76個路基長期監測系統斷面，保證多年凍土路基始終在可控狀態。如今，青藏鐵路列車穩定運行時速為100公里，創下世界凍土鐵路時速之最。

　　為保護青藏鐵路沿線脆弱的生態環境，中國鐵路青藏集團有限公司從水污染防治、固體廢物污染防治、環境監測等各個環節規範環境保護管理，完成青藏鐵路綠化里程705公里，設置26處野生動物遷徙通道，在雪域高原譜寫出人與自然和諧相處的美麗畫卷。

　　助推經濟發展，開啟幸福生活

　　物流產業方興未艾，鐵路貨站一派繁忙，區域文化繁榮發展，對外交流絡繹不絕……統計數據顯示：青藏鐵路全線開通運營以來，共發送旅客2.53億人次，運送貨物6.44億噸。猶如閃亮的利劍，青藏鐵路擊破了青藏兩省區經濟發展的交通屏障，譜寫出交通強國、鐵路先行的時代篇章。

　　以服務青藏兩省區經濟社會發展為己任，青藏集團公司把握國家“一帶一路”建設新機遇，不斷深化路地溝通合作、路內區域合作、路企戰略合作，實現了進出西藏貨物運量大幅提升，為青海和西藏實施“全面開放帶動戰略”提供了強大的運力支撐。

　　打造那曲、雙寨、拉薩西等集鐵路、公路、倉儲、配送於一體的多式聯運示範性物流園區；開行“唐竺古道號”“崑崙號”等品牌列車，打造“大美青海服務台”“五彩哈達服務中心”等一批極具特色的客運服務品牌；開行扶貧公益性“慢火車”，設立列車扶貧專櫃和農副產品展櫃……在全面建成小康社會的征程中，青藏鐵路持續發揮着不可替代的作用。

　　青藏鐵路不僅給青藏兩省區經濟插上了騰飛的翅膀，而且給沿線農牧區發展帶來了巨大商機，很多鐵路沿線的群眾都瞄準了青藏鐵路運輸市場的巨大潛力，紛紛吃上“鐵路飯”。沿線農牧民新建的家庭旅館、藏式餐廳、運輸公司、農家樂等如雨後春筍般湧現。沿線百姓因此增收致富，腰包越來越鼓，日子越過越紅火。14年來，青藏鐵路已成為青藏兩省區經濟社會發展的強大引擎，讓越來越多的各族人民群眾享受到鐵路帶來的幸福生活。

　　增進民族感情，凝聚復興力量

　　“那是一條神奇的天路，把祖國的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長，各族兒女歡聚一堂……”正如這首廣為傳唱的《天路》所歌頌的那樣，青藏鐵路對西藏的經濟社會發展起到了巨大的推動作用，極大地促進了西藏與各民族的文化交流與融合，架起了一座民族團結的連心橋。

　　青藏鐵路建設期間，沿線各族群眾紛紛投身鐵路建設事業，鐵路建設單位主動與當地政府開展互動互助活動，促進了民族團結。隨着青藏鐵路的開通運營，第一代藏族鐵路職工群體也在逐漸成長，大批藏族鐵路先進人物不斷湧現。1979年出生的洛松次仁就是其中一員，他是全路唯一一名藏族動車司機。

　　出生於西藏昌都左貢縣牧區的洛松次仁，2000年考取了雲南昆明鐵路機械學校，2003年畢業後來到西寧機務段任機車乘務員，2017年成為全路唯一一名來自牧區的藏族動車司機。

　　奮鬥成就幸福之夢，團結鑄就天路之魂。這條神奇的雪域天路如春風化雨，無聲地浸潤着雪域高原，改善着各族群眾的生活，讓西藏這片神奇的土地愈加美麗，為雪域高原的美好未來插上了騰飛的翅膀。