奮鬥青春綻放光彩
——記烏魯木齊局集團公司烏魯木齊車輛段動車運用所
動力分散動車組乘務隊隊長郭陽

 

　　深秋夜晚，微風拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車輛段動車運用所內的停車線上，一列列動車組回到這裡等待晚間檢修。一個小夥子帶領地勤檢修人員正仔細查看動車組走行部。他就是該動車所動力分散動車組乘務隊隊長郭陽。

　　高鐵為夢，拼搏奮鬥實現理想

　　郭陽出生在烏魯木齊，學生時代就對鐵路產生濃厚興趣。2010年6月高考時，郭陽報考天津鐵道學院高鐵動車駕駛與維修專業，並如願被錄取。那時，蘭新高鐵已經在新疆建設施工。

　　畢業前的那一年，郭陽有幸到北京動車段實習，進一步堅定了他從事高鐵相關工作的夢想。郭陽回憶道：“每天看到各種動車組，我感到熱血沸騰，越學感受越深刻。當時新疆要通高鐵了，我就想着回去建設自己的家鄉！”

　　2013年夏天，郭陽從天津鐵道學院畢業。懷揣着高鐵夢，他來到烏魯木齊車輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭陽22歲。參加工作后，郭陽首先接受了2個月的培訓。當時，烏魯木齊車輛段動車所正在籌備中。此後的近半年時間，郭陽陸續被派到北京交通大學進行車輛工程理論學習、到瀋陽動車段進行動車組實作學習、到上海南動車所進行動車組隨車學習。“那段時間，我感覺自己一直在學習、實踐，這為以後工作打下了良好的基礎。”郭陽說。

　　郭陽第一次跟隨師傅擔當上海虹橋至溫州南動車組隨車機械師工作，是在上海南動車所進行動車組隨車學習時。經過半個多月的隨車學習，他對隨車機械師崗位有了更深的了解。在他看來，隨車機械師不僅要有良好的職業素質，而且要有過硬的心理素質，遇到突發情況不能慌張，要冷靜思考、沉着應對。

　　郭陽說：“作為動車組隨車機械師，新的知識要第一時間掌握，否則一個小問題就可能變成大事故。要時刻守住鐵路人的政治紅線和職業底線，就要逼着自己不斷學習。”

　　2014年初，郭陽和同事們學成歸來，迅速投入蘭新高鐵開通運營前的籌備工作中。隨着蘭新高鐵開始聯調聯試，郭陽成為當時烏魯木齊局集團公司為數不多的動車組隨車機械師之一。

　　在蘭新高鐵聯調聯試期間，郭陽每天跟車，和廠家技術員討論學習，最長連續出乘9天時間。他全程參與了蘭新高鐵聯調聯試、大風試驗、線路檢測、試運行等工作，跟車調試1000餘次，參與形成性能報告等資料3000餘份，整理各類測試數據上萬條。

　　功夫不負有心人。郭陽憑藉過硬的技術能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車型技術檢修能力的隨車機械師。2014年11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通運營，郭陽擔當首趟動車組隨車機械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。

　　刻苦學習，填補空白成為高手

　　“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事迹，我就會感覺渾身有力量，榜樣典型鞭策着我不斷思考和學習，努力把本職工作做得更好。”郭陽感慨地說。

　　蘭新高鐵沿線自然條件惡劣，四季溫差大，常年風沙相伴，線路要穿越百里風區和戈壁，對動車組安全運行提出了巨大挑戰。隨着蘭新高鐵動車組運行里程不斷增加，途中偶發故障，而途中應急處置正處在探索階段。在郭陽的建議下，技術故障攻關小組組建起來，他們將故障現象和處理過程記錄下來，相互交流總結經驗，為後期隨車機械師培養提供支持。

　　2016年7月5日，郭陽值乘的重聯動車組運行到途中發生受電弓故障，他帶着兩名學員下車檢查，並安排他們分別對兩頭接地桿進行掛設，準備登上動車組頂部處理故障。登頂動車組前，郭陽再次確認兩邊接地桿時發現，08號車廂一頭接地桿掛設位置出現問題，他立即通知高鐵行車調度給動車組斷電，確認安全后登頂動車組處理了故障，及時消除了安全隱患。作為烏魯木齊局集團公司動車組運行途中“第一登頂人”，郭陽總結的受電弓故障處理和相關接觸網掛桿的重點注意事項，為動車組乘務工作提供了寶貴經驗。

　　從2014年到2016年，郭陽共處理動車組故障百餘件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術、新設備的技術資料都要重新編寫。為了填補烏魯木齊局集團公司動車組規章制度上的空白，郭陽在不影響工作的情況下，把休息時間全部投入到技術資料編寫中。“那段時間往往是下了車就整理資料，吃住在動車所，我就想把日常積累和所學記錄下來，不斷總結、梳理、規範。”郭陽說。

　　拼搏進取結出碩果。經過不懈的努力，郭陽參與完成了《隨車機械師一次往返作業指導書》《CRH5型動車組途中典型故障案例分析》《動車組隨車機械師適應性崗位技能題庫》等10餘個專業資料編寫任務，為動車組乘務標準化作業提供了依據和保障，填補了烏魯木齊局集團公司動車組規章制度上的空白，提高了動車組運行途中故障處置的能力。

　　2015年4月，郭陽和另一名隨車機械師代表烏魯木齊局集團公司組隊參加第一屆全路隨車機械師技術比武，一舉奪得單項個人第五名的好成績，同去的另一名隨車機械師獲得單項個人第九名的好成績，烏魯木齊局集團公司代表隊獲得團體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭陽在烏魯木齊局集團公司隨車機械師技能競賽中獲第一名，獲得烏魯木齊局集團公司技術能手稱號，並先後獲得烏魯木齊局集團公司技術標兵、先進生產者等榮譽，2019年獲得烏魯木齊局集團公司“烏鐵工匠”稱號，成長為烏魯木齊局集團公司新生代的技術骨幹。

　　崗位建功，書寫亮麗無悔青春

　　青春是用來奮鬥的，郭陽經常告誡自己，越努力越幸運。

　　作為動車組隨車機械師，郭陽始終將確保動車組安全作為職責，用實際行動在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導致受電弓粘連的問題，他堅持運用“聽、看、問、巡、聯”五字作業法，使動車組受電弓粘連問題得到有效解決。

　　蘭新高鐵給旅客出行帶來了很大的便利。如何能夠快速準確地處理動車組運行突發故障，是郭陽不斷思考的問題。針對動車組運行中容易出現的故障，郭陽做好故障分析和預演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時間。

　　由於突出的專業技術能力，2017年3月，郭陽被抽調到烏魯木齊車輛段110應急指揮中心擔任調度指揮工作。每天，他除了做好調度指揮工作外，還要查看電腦數據，學習電路圖等資料。有不懂的問題他就請教廠家技術人員，排除了動車組運行途中很多故障。

　　2018年1月1日，郭陽被任命為烏魯木齊車輛段動車運用所動力分散動車組乘務隊隊長。除了擔任管理工作外，他還添乘檢查乘務，並參加了大連交通大學車輛工程專業的函授學習，於2019年拿到了大學本科文憑。

　　自身強也要大家強。郭陽把自己多年積累的經驗分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動車組隨車機械師途中應急處置能力。

　　自2014年至今，郭陽已處理動車組列車故障136項；作為應急處置技術故障攻關小組成員參與完成各類技術攻關項目10餘項，獲得中國國家鐵路集團有限公司、烏魯木齊局集團公司榮譽8項。在郭陽的帶領下，他的徒弟獲得2016年度全路動車組隨車機械師技術比武單項個人第二名，2018年在烏魯木齊局集團公司動車組隨車機械師技術比武中包攬了前四名。

　　今年，新冠肺炎疫情考驗着堅守崗位的動車組隨車機械師。身為黨員的郭陽主動值乘，一干就是48天，完成了150多趟動車組值乘任務，處理突發故障10起，為疫情防控期間動車組安全運行提供了技術保障。

　　不忘初心，牢記使命，郭陽是天山腳下永不停步的奮鬥者。作為一名“90后”技術人才，郭陽在火熱的基層一線，用實幹和拼搏詮釋了新時代鐵路人的使命擔當，用努力和奮鬥擦亮了青春底色，在追夢路上奮力奔跑。

 

 

　　一片赤誠，無私奉獻，一切都和動車組安全運行緊緊相連。回想起多年前對高鐵夢的執着追求，郭陽依然記憶猶新，他堅信青春就是要奮鬥、要努力拚搏。

　　郭陽是個實幹的人，身上有着他這個年齡段的人少有的執着、從容。郭陽常說，高鐵安全無小事，確保高鐵和旅客列車安全萬無一失是政治紅線和職業底線。為了動車組運行安全，郭陽總是無怨無悔忙碌着。

　　窄小的肩膀，毅然扛起重擔。郭陽身上展現出的精神境界、家國情懷、使命擔當，對於在鐵路基層一線奮鬥的青年人，具有示範和激勵作用。他用實幹書寫了亮麗的青春篇章，展現了新時代鐵路工人的精神品質，唱響了勞動者之歌。