大瑞鐵路高黎貢山隧道開啟施工加速度

　　9月25日，歷經1533個晝夜艱難施工，中國中鐵隧道局集團承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道1號豎井副井掘砌到底，16個掘進通道全部打通，標誌着中國鐵路第一長隧全面進入正洞施工階段，大瑞鐵路建設取得重大突破。

　　高黎貢山隧道全長34.538千米，是穿越橫斷山脈的鐵路工程，幾乎囊括了隧道施工所有不良地質和重大風險，施工難度首屈一指。豎井是在隧道上方開挖的與隧道相連的豎向坑道，主要用於增加掘進面、出渣進料、空氣循環、人員進出，對加快掘進速度、改善施工環境具有重要作用。

　　高黎貢山隧道共有2座豎井。其中，1號豎井副井深達764.74米，是我國鐵路最深隧道豎井，多次發生突水、坍塌等險情，涌水量高達每小時300立方米。建設者82%的時間忙於注漿堵水，月均進度不足常規豎井的20%，每掘進1米都極為艱難。

　　開工以來，中國鐵路昆明局集團有限公司、雲桂鐵路雲南有限責任公司、中鐵隧道局集團多次邀請院士、專家現場“把脈”；設計、監理單位隨時開展現場研討，不斷優化治水工藝、調整堵水材料，最終安全順利掘砌到底，為全隧施工快速推進奠定重要基礎，也為複雜地質鐵路建設積累了寶貴經驗。