釋放高鐵“紅利” 鐵路物流育新機開新局
7月10日，鐵路部門正式啟動成渝兩地間“公鐵聯運+即日達”產品，將寄遞時效提升為最快6個小時，助力成渝地區雙城經濟圈建設。這是鐵路企業與社會物流企業深化合作、着力化危為機、不斷擴大市場份額的生動縮影。
面對今年以來嚴峻的經營形勢，中國國家鐵路集團有限公司黨組深入貫徹落實習近平總書記關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作的一系列重要講話精神，提出“五個確保、五個見實效”目標任務。中鐵快運股份有限公司發揮專業化、網絡化優勢，對內主動挖掘運力資源潛力，對外主動出擊精準營銷，積極借勢“雙品網購節”“6·18年中購物節”，持續釋放高鐵“紅利”，服務“三農”，助力脫貧攻堅，實現了上半年鐵路快運核心業務的全線逆勢增長，鐵路物流高質量發展，展現勃勃生機。
高鐵運力發送量同比增長7.4%，高鐵快運經營收入同比增長36.5%。鐵路快運企業利用部分高鐵列車預留車廂，直接對接特色農產品市場，上半年先後預留車廂70個車次，獲得客戶高度認可。依託高鐵確認車運力，他們開展靶向營銷，主動與德邦、九州通、百世物流等企業的高管對接業務並召開合作視頻會議，圍繞高端貨源，現場快速匹配貨源與運力需求。把握“6·18年中購物節”有利契機，鐵路快運企業制訂個性化物流方案，創新“駐場”作業模式，派專人到順豐、京東等企業中轉場，駐場協助分揀、集包等作業，既爭攬優質貨源又緩解了合作客戶的人員緊缺狀況。6月份，高鐵運力發送量同比增長近七成。針對疫情發生后京津冀地區部分始發高鐵列車、行李車停開的實際，中鐵快運公司北京分公司在中國鐵路北京局集團有限公司的支持下，積極提高始發列車的裝載利用率，實現6月份高鐵快運業務經營收入同比增長94%。
高鐵“帶貨”，發送丹東草莓、大連櫻桃、仙居楊梅、南寧荔枝等特產水果上千噸。針對疫情發生后農產品外運困難的情況，鐵路快運企業職工深入田間地頭開展助農營銷，提供現場下單、保鮮包裝、專車取貨、高鐵運輸和準時配送的全鏈條快遞物流專業服務，實現從“田間”到“舌尖”的全鏈條極速送達，為決戰脫貧攻堅、決勝全面小康作出新貢獻。
行李車利用率提高2.6個百分點，毛利率提高5.5個百分點，行包快運經營質量和效益“雙提升”。中鐵快運公司克服疫情影響，積極利用相關政策，主動提出行李車優化掛運方案，採取在開行的列車上臨時編掛行李車等方式，千方百計增加運力，共計優化行李車編掛14對。同時，他們充分挖掘既有運力潛能，調整北京去往東北、西南、西北、內蒙古等方向的行包運輸方案18項，對穩定北京地區的行包運力和運輸服務起到重要作用。在31個車站，他們採取客戶自裝卸和分公司組織人員自裝卸的方式，既提高了裝卸能力，又促進了降本增效。
特快班列累計發送貨物15.6萬噸，裝車兌現率達81%，繳納鐵路運費同比增長33.6%。為實現特快班列“重去重回”，中鐵快運公司建立雙向運營一體化組織機制，雙向開發貨源，靈活制定價格策略，綜合測算效益，確保整體利益。他們充分發揮中鐵順豐國際快運有限公司紐帶作用，不斷擴大特快班列的合作客戶範圍、市場銷售半徑和輻射範圍，組織“公轉鐵”貨物上班列。在積極“走出去”“請進來”的同時，他們還努力克服困難保證生產作業。前不久，受北京大興地區疫情影響，特快班列黃村基地90%的作業人員被隔離，北京分公司組織黨員幹部緊急組成“零點行動突擊隊”，奔赴一線裝卸貨物，確保了班列穩定開行。
多鐵路局集團公司發送物流項目經營收入同比增長17.8%，一體化營銷機制更加完善。為適應大型生產製造企業由多個工廠向全國發貨、物流總包招投標及簽約結算的需求，中鐵快運公司創新一體化營銷機制，聚焦生產製造企業一手貨源，在多鐵路局集團公司發送物流項目的營銷開發上集中發力，設立IT、家電、軍工、醫藥、服裝5個行業市場營銷部，直接開發運維具有多鐵路局集團公司範圍內發送需求的物流項目，進行物流總包統一簽約，提供一體化運作服務。今年以來，在一體化營銷機制推動下，聯想、五菱等企業的16個相關項目實現逆勢增長，多鐵路局集團公司發送物流項目的營銷開發成效逐步顯現。