“慢火車”悠悠向柏林

5612次列車即將出發。

 

旅遊團在柏林站拍照“打卡”。

　　

鳥瞰柏林站。

　　柏林站，建於1952年，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路上的一座五等小站。

　　一提到柏林站，人們就會聯想到德國的首都柏林，所以很多旅客一下車，就會和站牌合影。

　　這座小站不僅見證了小城的發展，而且對當地村民脫貧致富具有十分重要的作用……

　　5月22日10時08分，重慶開往內江的5612次列車駛進重慶南站，站台上人聲鼎沸，來自九龍坡的一個旅遊團正在呼朋引伴。

　　“快來看，這趟列車好有特色。”

　　“對頭，你要把這個車的方向牌框進來，‘體驗慢火車，尋找慢記憶’那幾個字才照得清楚。”一群在方向牌前拍照打卡的阿姨中，領隊模樣的阿姨一邊指導，一邊招呼着拍完照片的阿姨上車。

　　記憶之旅

　　領隊的阿姨叫唐朝玉，因夫家排行老二，大家都叫她二嫂。此次，她帶領一行27人將從柏林站下車，前往石筍山旅遊。成員杜正碧和李姐坐在靠窗的位置，正欣賞窗外的美景。

　　片刻后，5612次列車長龍瑜梅來到2號車廂巡視。她提醒大家，列車即將通過長江邊上的馬桑溪古鎮。10時23分，掩映在一片繁花綠蔭之中的古樸小鎮映入眼帘，大渡口站的站牌一閃而過，旅客們紛紛拿起手中的相機拍了起來。

　　性格開朗的杜姐很快就和鄰座納鞋底的劉阿姨聊開了：“我這是第一次去石筍山，從重慶到柏林站，車票只要10.5元，當地農家樂包吃住一天，居然只花費79元，耍起來完全沒得負擔。聽說那裡的風景很好，安逸得很。”

　　一旁的二嫂接過話頭：“2009年，我們去的時候，價格更便宜，一天消費只要25元，農家樂只有柏林站附近那一家。後來，乘坐‘慢火車’旅遊的人越來越多。農家樂也越來越多，當地家家都置辦轎車。咱們現在上山，還可以喊車來接送呢。”

　　柏林過往

　　柏林站，建於1952年，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路上的一座五等小站。車站現有職工7人，行政區域屬於重慶市永川區。一提到柏林站，人們就會聯想到德國的首都柏林，所以很多旅客一下車，就會和站牌合影。不過，此柏林非彼“柏林”，車站後面的石筍山風景區，是很多旅客最終的目的地。

　　二嫂是柏林站眾多旅客中的一員。13時30分許，列車到達柏林站。二嫂一邊招呼着團員下車，一邊電話聯繫來接他們的司機。作為旅遊團中的一員，站在候車室門口的張有緒大爺十分愜意，他饒有興趣地看着來往的人們，開心得像小孩一般。

　　張大爺是柏林站的退休工人。在柏林站工作的33年裡，他目睹了這個小站的變遷。

　　“20世紀80年代，柏林站附近有一個幾千人的制碗廠。後來制碗廠倒閉，柏林站一下就冷清了。當時，我們站只有一個職工守着行車室，周邊的大部分村民失去了經濟來源，日子過得很艱難。”說起柏林站的曾經，67歲的張大爺有些黯然。

　　2010年，地方政府出資打造柏林站附近的石筍山景區。作為脫貧致富的關鍵因素之一，這趟列車和柏林站成了當地人脫貧的希望。

　　柏林站站長唐建文說：“因為地處大山，到目前為止，大型客車仍不能直接開上石筍山景區，這趟列車成了旅客去石筍山旅行的首選。每年開春直至年底坐‘慢火車’來旅遊的人都很多，旅遊旺季我們站客流量最高達四五百人左右，人來了、車站熱鬧了，脫貧致富對於附近村的人來說不再是夢。”

　　柏林站是一個乘降所，這裡沒有專業的客運員，站長有時候是客運員，有時候是安檢員，為了旅客的安全，他隨時在改變自己的身份。

　　雲寨風情

　　列車到達柏林站，二嫂一行人揮手告別車站人員，坐上了農家樂派來上山的專車，大家紛紛拿出自己的手機，拍攝進山的沿途風景。

　　路上，滿目青翠，富含氧離子的空氣里瀰漫著清冽和甘甜，沁人心脾。道路兩側，艷麗的野牡丹和幽冷的繡球花爭奇鬥豔、古老的城牆隨山勢蜿蜒、藍色的孔雀湖閃爍在山巒之中，一幅美麗的畫卷徐徐展開。

　　上山的途中，山下列車風笛悠揚，鑲嵌在鋼軌邊的柏林站影影綽綽，與青山綠水融為一體，鋼鐵和自然的和諧之韻應運而生。

　　“我們一般是上午做準備工作，下午才開始上班，因為列車下午才到。車到站了，我們才開始營業。”石筍山景區“和為貴”農家樂蔡老闆說。“慢火車”對促進當地經濟發展、百姓脫貧致富有不可取代的作用。山高路陡，如果沒有鐵路，開發后的景區沒有遊客來，依然不能盤活當地經濟。蔡老闆表示，由於這個原因，鐵路職工在當地成了最受歡迎的人。

　　30分鐘后，專車帶着二嫂一行人來到石筍山最高海拔處的雲寨坪，坐落在群山環抱中的度假酒店赫然矗立在眼前。村民們換上了職業盛裝，迎接八方來客。

　　就在此時，大山遠處隱隱傳來了火車的鳴笛聲，那是鐵路為沿線群眾走向致富之路吹響的號角聲。