打造客運樞紐新高地
——鄭州局集團公司整合鄭州地區客運直屬站紀實

　　5月7日，新的鄭州站“滿月”。重組一個月來，幹部職工隊伍穩定，各項工作有條不紊。在剛剛過去的五一假期運輸中，該站堅持疫情防控和運輸組織兩手抓，發送旅客70多萬人次，完成運輸收入9000多萬元，兩項指標均創春節后新高。

　　此前的鄭州站是中原百年老站，鄭州東站則是河南省米字形高鐵的樞紐。4月6日，中國鐵路鄭州局集團有限公司對其改革重組，兩個直屬站合二為一，被命名為“中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州站”。

　　重組后的鄭州站管轄鄭州、鄭州東2個特等站以及3個一等站、3個二等站、8個三等站和7個四等站，擁有幹部職工2500多名。

　　鄭州局集團公司成立黨政主要領導挂帥的鄭州站整合工作領導小組，下設業務、安全、保障、綜合和紀律5個工作組，分別對兩站業務划轉、人員調配、資產移交、指標調整、生產辦公用房調配以及檔案資料交接等工作進行指導，並設定了1個月的過渡期。

　　過去，兩個車站人員數量大致相同，機構設置基本相似。合併后，人怎麼減？減下來的人員如何安置？

　　新組建的鄭州站領導班子學文件、學政策，從中尋找“錦囊妙計”；搞調查、摸實情，在調查研究中探尋“制勝法寶”，制定了“有情、有位、有選”的人員分流原則。在站機關建設上，他們本着優中選優的前提，嚴格按照定編選拔調配人員，其間編製了《崗位說明書》《綜合業績評價考核辦法》，發放了《崗位意向調查表》，開展了民主測評和自我評價，制定了“一崗一案”選人辦法，並在勞人科、財務科、客運科等人數較多的部門開展競爭上崗。

　　人員分流過程中，他們既講政策，又講感情，側重“高鐵”“一線”兩個領域，妥善分流安置兩站機關87名需要調整的幹部。10天時間裡，他們不僅解決了機關人員分流問題，而且一次性解決了過去存在的幹部超編、機關抽調車間人員住勤等問題。

　　重組給安全運輸生產帶來了嚴峻的考驗，需要超前預想在安全管理、行車組織、旅客乘降等方面可能出現的新情況、新問題。為確保過渡期間的安全穩定，該站制訂了站領導班子分工方案、安全穩定工作方案、分線包保檢查方案、管理人員包保方案，全站各級幹部放棄休假，按照責任分工抓好“四個方案”落實。他們突出接發列車、乘降組織、疫情防控等關鍵，運用雙重預防機制，充分預想研判過渡期可能出現的各類問題，並有針對性地制定卡控措施。他們還廣泛開展各層級宣講動員，做好“一人一事”思想政治工作，穩定職工思想情緒；製作微視頻《凡是過往 皆為序章》，樹立職工榮譽感，營造良好的發展環境。

　　整合中，一批胸懷大局、捨己為公的幹部職工成了改革中最可愛的人。

　　楊鐵英是原鄭州站信息技術科科長，曾獲得鄭州局集團公司先進生產工作者、優秀共產黨員等榮譽。在此次合併中，他被調整到鄭州站行包車間副主任崗位。在新的崗位，他兢兢業業工作，沒有一句怨言。張巍是原鄭州東站財務科副科長，身為“80后”的他思維敏捷、業務嫻熟，多次被鄭州局集團公司抽調參與更高層次的財務工作。面對調整后的崗位，他不講條件，服從組織分配，第一時間到鄭州東站客運車間報到，把新的崗位作為新的起點，迅速投入到客運一線工作中，起到了良好的示範效應。在這次整合中，原鄭州站、鄭州東站共有52名中層幹部、121名管理人員走上了新的崗位，其中部分科室正職改為科室或車間副職，部分科室副職到車間或中間站工作，一大批機關人員被分流到了基層車間、中間站從事現場工作。面對改革需要、組織決定，他們識大體、顧大局，交上了一份圓滿的答卷。

　　百年老站雄踞中原，高鐵大站引領風騷。如今，資源融合，優勢互補，“1+1＞2”的發展目標正在逐步實現。