海庄鐵路排查記

　　5月，氣溫多變、雨水多發，穿山跨嶺的海庄線運輸安全受到威脅。張健等三人組成的專項檢查小組要在汛期到來前對海庄線0公里至156公里185米處線路支護設備病害進行排查，建立台賬，確保汛期行車安全。

　　三人輕車熟路地坐上當地的小客車，下車后再轉乘農用三輪車，一路顛簸朝位於海庄線74公里500米處的頭道河道口趕去。

　　1個多小時后，三輪車到達道口。他們今天要從此處向南對海庄線沿線山坡落石、邊坡溜塌、倒樹及橋涵隧道各種病害進行排查登記，並將發現的問題同步錄入問題庫，由段派車間檢查人員逐項進行整治銷號。

　　海庄線地處山區，一行人在比地面高二三十米的路肩上行走，左下方是零散的農家和田埂，右面山體緊鄰線路，長滿了映山紅。由於海庄線兩側無防護網，防護員張洪波一路守護着組員前行。

　　自4月7日開始，組員們每天都要在線路上步行六七公里，上橋鑽洞穿隧道，逐處檢查設備，最多的一天檢查了8座橋27處涵洞。

　　到達海庄線74公里729米處的頭道河橋，穿過距地面20多米高的陡坡，張健和張繼春半扶半蹲下到地面，仔細檢查橋墩、橋台和立柱等設施。張繼春說：“海庄線大部分都是高路基橋涵，上下路肩時石砟踩在腳下很容易打滑，攀爬過程中邊坡雜草灌木不僅絆腳而且總會刺破手掌。”

　　來到海庄線74公里822米處，隊員們下了邊坡、扒開林木，眼前是一處蓋板涵，高約1.5米，洞底有汩汩山泉穿過。搬來山石墊在腳下，張健和張繼春探入洞中。當燈光射向洞頂，一處裂縫隱約可見。沿着涵壁一路排查，張繼春將發現的病害認真錄入手機終端問題庫。從涵洞另一端出來時，兩個人的帽子、衣服上掛滿了灰塵。

　　當查至海庄線81公里200米道口處時，已經12時了。暖融融的陽光下，三人找了一處平坦的草地坐下，掏出麵包、榨菜、礦泉水，一邊吃一邊聊，開心的笑聲回蕩在山林。