廣西鐵山港進港鐵路專用線通車 北部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋

　　4月16日10時30分，0416次列車裝載着2100噸煤炭從廣西北海鐵山港進港鐵路開出，駛向玉林，標誌着鐵山港進港鐵路專用線通車，西部陸海新通道基礎設施建設取得新進展。至此，北部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋，為廣西打造向海經濟提供無縫銜接的鐵海聯運大通道。

　　鐵山港進港鐵路專用線工程是服務“一帶一路”建設、深度參與西部陸海新通道建設的重要舉措。

　　鐵山港進港鐵路專用線工程連接鐵山港公共碼頭和玉林至鐵山港鐵路，於2018年6月開工建設，包括1條3.6公里的雙線、3條1.4公里的裝卸線以及7條站場到發線，設計年貨運量近期1400萬噸、遠期2000萬噸。

　　北海港直接經濟腹地為桂、滇、川、渝、湘等西南、中南、華南地區，與世界98個國家和地區的218個港口有貿易往來。此前，北海港鐵山港區不通鐵路，貨物下船后，大部分通過汽車運往臨港工業區各企業，小部分通過汽車運至鐵山港站經玉鐵鐵路運往各地。2019年，鐵山港站僅發送貨物33.8萬噸。

　　鐵山港進港鐵路專用線建成通車后，來自印尼、菲律賓的鎳礦石，澳大利亞的煤炭下船即可通過專用線接入玉鐵鐵路，再通過南昆、湘桂、黔桂等鐵路運往我國中西南地區，來自我國中南、桂東南地區的白糖、紙製品也可取道鐵山港，發往東南亞、日本等國，實現國內外物資快速交換，促進“一帶”與“一路”有機銜接。

　　專用線投入使用后，2020年預計可為鐵路帶來250萬噸的貨運增量，鐵路貨物運輸由原來的每天1列增加到3列。

　　隨着疫情防控形勢持續向好，廣西全面推進復工復產。南寧局集團公司以鐵山港進港鐵路專用線開通為契機，加強統籌協調，做好貨源組織培育，優化鐵山港站調車機、裝卸機等機力配置，確保港口貨物快速疏運，切實發揮好項目效應，提升北部灣國際門戶港服務能力和水平，助推廣西經濟社會發展。