南寧地鐵5號線再傳好消息！具體開通時間是…

好消息，南寧地鐵5號線再傳新進展！1月18日，伴隨着最後一塊混凝土頂板澆築完畢，南寧地鐵5號線虎邱站完成了主體結構性封頂，接下來將進行車站出入口、風亭等附屬結構施工。南寧地鐵5號線離通車又近了一步！

虎邱站是軌道交通5號線一期工程的第11個站點，為地下兩層島式站台車站，負一層為站廳層，負二層為站台層。在虎邱站的車站主體結構施工中，由於基坑寬度大，基坑內支撐密集及重量大，基坑周邊只有在基坑南側一條8米寬的施工通道可供使用，吊裝施工難度大，確保土方作業與支撐架設的有序開展是基坑安全的保證。

在地質方面，虎邱站底板區域的土層為粉細砂層，承載力低，為軟弱土層，遇水時易造成流沙、沉降、塌方等現象，土方施工難度大，效率低，且基坑容易出現涌水涌砂的安全事故。施工方克服場地狹小及施工用電的困難，增加資源投入，在基坑開挖前期順利完成了地基加固施工，為土方開挖及主體結構施工提供了有力保障。

虎邱站的名字源於毗鄰的虎邱村。虎邱村建村至今已有近千年歷史，是典型的“城市裡的村莊”。施工方從2017年底進場，受線路遷改和征地拆遷等客觀因素限制，施工開展較晚、難度較大。經過業主方和施工方的積極協調和組織，車站順利按時間節點完成封頂。

南寧地鐵5號線

南寧地鐵5號線一期工程線路南起那洪，北至金橋客運站，全長20.21公里，均為地下線，共設車站17座。其中那洪立交站、廣西大學站、明秀路站和小雞村站為換乘站。車站全部採用明挖施工，區間隧道主要採用盾構法進行施工。

作為南寧軌道交通第二輪建設規劃的重要組成部分，5號線（那洪—金橋客運站）和2號線東延線（玉洞—壇興村）、3號線（科園大道—平樂大道）、4號線（南寧南站—新村）等線路一起組成了南寧軌道交通第二輪建設規劃（規劃於2015年1月21日經國務院同意、國家發改委批複）。第二輪建設規劃2021年建成后，將構成約128.2公里的軌道交通運營網絡。

從西南至東北與1至4號線換乘

展開南寧地鐵5號線一期工程線路示意圖可以看到，作為聯繫南寧西南至東北方向的輔助線，5號線從南至北穿越了江南組團、城西組團和城北組團，打破了邕江對城市南北片區的阻隔。該線路連接江南片區、江北片區、金橋客運站等主要區域，又通過與地鐵1、2、3、4號線換乘，將各大對外交通樞紐通過地鐵網絡相連，形成樞紐間的快速通道，強化南寧市在區域交通網絡中的樞紐優勢。