百年夢圓，京張高鐵承載強國情懷

　　2019年12月30日，隨着北京北站始發的“復興號”一聲悠揚笛聲，京張高鐵開通運營。當列車駛入八達嶺隧道，飛馳的燈光像流星一樣向後劃過，彷彿穿越在夢幻時空。(《人民日報 》 2020年01月06日)
　　
　　1909年，由中國人自己勘測、設計、施工的第一條鐵路――京張鐵路正式通車。2019年，京張高鐵通車。清末，積貧積弱，修建京張鐵路的過程異常艱辛。新中國成立后，特別是改革開放以來，中國在大數據、雲計算、物聯網、5G通信等前沿科技領域取得有前所未有的成績，經濟、文化、科技等實力不斷增強，強大的綜合國力為京張高鐵實現智能建造、智能裝備、智能運營提供了堅實基礎和依靠。歷盡天華成此景，人間萬事出艱辛。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從蒸汽機車到內燃機車、電力機車，從和諧號到復興號，從百餘年前外國工程師放出狂言“中國能修京張鐵路的工程師還沒出生”的論斷被後人譽為“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”詹天佑打破，到今天創下多項世界第一的京張高鐵在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，京張鐵路、京張高鐵見證了中國人自己設計建設第一條“爭氣路”到開啟智能高鐵“先行者”的歷程，也見證了中國綜合國力的飛躍。
　　
　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程。開通后，北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達;與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達。中國鐵路的快速發展不僅拉近“時空距離”，更成為了我國國力提升的顯着標誌。京張高鐵、京雄城際鐵路北京西至大興機場段、京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、徐鹽高鐵、浩吉鐵路等51條新線建成投產，全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，繼續穩居世界第一。
　　
　　百年夢圓，惠民強國。2022年冬奧會，市民不僅能坐着高鐵去看奧運，還可以體驗在長城腳下穿越的感覺，廣大旅客在享受安全、便捷、綠色、舒適的旅行體驗同時，京張高鐵將更加自信地展示大國風采，助力沿線地區經濟騰飛和實現更多城市順暢貫通，讓中國高鐵這張“國家名片”越來越亮麗。
　　
　　崔遂紅