致敬――越是艱險越向前的京張鐵路人

　　2019年12月30日北京至張家口高速鐵路正式開通運營。這意味着2022年北京冬奧會配套建設取得了新進展，同時也將助力京津冀一體化協同發展。
　　
　　京張鐵路為詹天佑主持修建的鐵路，它連接北京丰台區，途經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員、由中國人自行設計、投入營運的鐵路。2018年1月，入選第一批中國工業遺產保護名錄。2019年9月15日上午，京張鐵路遺址公園五道口啟動區正式向公眾開放，全長約800米。110年後，京張高鐵以全新的面貌，全新的速度，給我們帶來新的體驗。
　　
　　從開天闢地的“京張鐵路”到舉世矚目的“京張高鐵”，一字之差，時光已流淌百年。作為中國第一條智能化高鐵線路，京張高鐵於12月30日早晨8:30始發。是“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，京張鐵路將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。
　　
　　京張高鐵的建成促進了中國鐵路的發展，是中國鐵路建設的一個里程碑。我國八橫八縱的高速鐵路網的建成完善，未來將實現以首都為中心到遠距離省份主要地區形成8至24小時交通圈。高鐵時代不僅使旅行速度有了質的飛躍，提高出行效率，而且給旅客帶來了嶄新的乘車環境。高速列車速度快、運量大、班次密、準點率高，從根本上改變我國鐵路運輸一票難求和一車難求的困境。與高污染、高能耗的公路運輸和航空運輸形成對比，高鐵是一種節能環保的交通工具。為2022年北京冬奧會提供了交通便利。
　　
　　“百年京張”展現中國鐵路飛速發展的同時，鐵路工匠精神也在薪火相傳。讓我們共同努力奮鬥，只爭朝夕，不負韶華。  （徐唯）