團體包列車“定製服務”是順應市場之舉

　　一年一度的春運馬上就要開啟了，長三角鐵路首次於2020年春運推出的團體包車服務，預計春節前將開行17趟團體包車列車，乘車團體人數逾8000人次，這項新推出的服務舉措將大大方便在江浙滬工作、求學的務工、學生等團體旅客回家過年。（1月5日央廣網）
　　
　　春運期間，為了圖個方便，搭夥包車出行的事很常見，但是，這僅是指三五人或者數十人包汽車出行，數百人包火車出行的新鮮事卻很少有人了解。那麼，啥是“包火車”出行呢？按照鐵路部門的說法，政府機構、企事業單位組織的公益類團體，只要乘同一日期、同一車次，且團體人數不低於300人的，通過相關車站專窗申請團體包車“定製服務”通過後，鐵路部門會依據客流量情況開行高鐵動車或者普速列車，把“包火車”的旅客送回家。
　　
　　從事公共運輸的火車轉成“私人訂製”的列車，這個從“公”到“私”的轉變，着實令人不可思議。在以往，不管是個人，還是團體購票的旅客，乘坐火車出行都必須按照鐵路部門規定購票固定車次的車票，如今變成鐵路部門依據“團體包車”旅客的出行情況開行“定製”專列，這種化旅客“出行難”的被動為“包出行”主動的新舉措，為務工群體春運出行提供了強有力的保障。
　　
　　推行團體包車“定製服務”服務，看似偶然，實則謀划已久，是鐵路部門參考往年春運期間上海、蘇州、杭州等地務工群體的出行情況，了解當前城市中務工群體的人數以及目的地等具體情況后，再結合2020年春運期間普速列車與高鐵列車的綜合運力而做出的決定。團體包車“定製服務”的推行，把服務延伸到回家的“最後一公里”，這種“這種包買包送達”的貼心服務，提高了“團體包車”旅客的出行體驗，從一定程度上緩解了春運出行壓力。
　　
　　其實，團體包車“定製服務”是“團體購票”服務的一個延伸，既是經濟社會發展到達一定階段的必然趨勢，也是鐵路部門瞄準市場需求的有益探索。鐵路部門順應市場推行團體包車“定製服務”，依據需求把零散人員聚集起來開“專列”，減輕工作人員負擔，提高出行效率的同時，也為民眾或企業打開了一扇信息互動之門，盤活了務工群體出行的市場，最終會打造出旅客與鐵路共贏得好局面。
　　
　　近年來，以人為本的鐵路部門，適新應變推出了不少如“團體包車”般的服務舉措。如開行“眾籌火車”“旅遊專列”“候鳥專列”等列車，推行“候補購票”“互聯網訂餐”“電子客票”等服務，這些舉措推行滿足了旅客多樣化、個性化、定製化的出行需求，蘊含著鐵路部門服務民眾的民生情懷，同樣也是一種互利共贏的市場化思維。
　　
　　火車對着需求開，服務對着旅客改。當前，團體包車“定製服務”僅在長三角地區推行，還處在“摸着石頭過河”的階段，未來的發展和推廣還有很長的一段路要走，筆者相信，待鐵路部門總結經驗和進一步提升運力后，獲得民眾好評的“便民列車”將會越開越多，載着民眾駛向互利共贏的遠方。