從京張鐵路到京張高鐵，中華兒女永遠的驕傲

　　12月30日，中國第一條智能化高鐵線路――京張高鐵正式開通運營，崇禮鐵路同步運營，將助力京津冀一體化協同發展，為2022年北京冬奧會，提供交通運營服務保障。(人民網 1月2日報道)
　　
　　“1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修築從北京到張家口的鐵路。……鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這樣的陡坡呢？詹天佑順着山勢，設計了一種‘人’字形線路。”這是大家耳熟能詳的小學六年級語文課本中的《詹天佑》一文中的片段。中國鐵路自強不息的精神早已經隨着詹天佑深深地烙印在孩子們的心中。
　　
　　京張高鐵自2015年12月開工，建成世界上最大埋深102米、最大地下建築4.1萬平方米的高鐵八達嶺長城站；是中國大陸第一條採用中國自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
　　
　　從中國人自己設計建設的第一條鐵路,到時速350公里/小時的京張高鐵,歷經百年。京張鐵路的百年，何嘗不是中國的百年？110年間，鐵路給我們留下了很多不堪回首的屈辱故事，也留下了更多蕩氣迴腸、可歌可泣的英雄事迹，今天則已經成為值得驕傲和自豪的超級名片。新中國成立時，全國鐵路里程僅2萬多里，對偌大的中國而言簡直少得可憐，可到了2019年，我們已建成世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，僅高鐵總里程就已突破3.5萬公里，超過全球高鐵總里程的2/3。對於大多數人而言，乘坐高鐵出行已習以為常。
　　
　　中國鐵路從一無所有到引領世界潮流，離不開一代代鐵路人的艱苦奮鬥。不管從工程建設上還是從服務民生中，鐵路人都一往無前，敢為人先！中國鐵路作為助力經濟發展的重要支柱之一，永遠不忘“人民鐵路為人民”的初心，砥礪前行，敢闖敢幹，從時速40公里到350公里，從“綠皮車”到“復興號”，從“一票難求”到“說走就走”，從紙質車票到電子票，從人工檢票到刷臉乘車，讓旅客體驗更美好，出行更便利！
　　
　　交通強國，鐵路先行。舉世矚目的京張高鐵是14億中華兒女的驕傲 ，它是我們中華民族的自強不息精神的最好見證。京張高鐵開啟了智能高鐵的新時代，引領我們中華兒女不斷去追夢奮鬥，繼承發揚京張鐵路的鍥而不捨、開拓創新的精氣神，為實現中華民族偉大復興的中國夢添磚加瓦和增效提速！（作者：蘇梓鐸）