京張鐵路見證大國崛起

　　新京報訊 12月30日，京張高鐵正式開通運營，首發列車於8時30分始發。北京和張家口兩地間的“軌道交通時間”將3小時變為50分鐘左右。同時，停運三年的北京北站也正式恢復運營。（12月30日新京報網）
　　
　　1909年由中國人自行設計和施工的第一條鐵路幹線――京張鐵路開通,這條鐵路是中國人民和中國工程技術界的光榮,也是中國近代史上中國人民反帝鬥爭的一個勝利。他打破了帝國主義壟斷，成為中國鐵路歷史上的第一座豐碑。
　　
　　滄桑巨變，這一百餘年來中國鐵路人通過不懈努力，開拓創新，銳意進取，在百餘年後的今天，中國大陸第一條採用中國自主研發的北斗衛星導航系統、設計時速為350公里/小時的智能化高速鐵路――京張高鐵順利通車，他見證了中國鐵路從自主建造到世界領先的巨大變遷，譜寫了中國鐵路人不懈奮鬥的華美奏章。
　　
　　京張高速鐵路是國家規劃實施的重點建設項目，是“八縱八橫”通道之一京蘭通道的東段，它的建設對於加快構建西北、內蒙古西部、山西北部地區快速進京客運通道具有重要意義，對增進西北地區與京津冀地區人員的交流往來，促進西北地區與京津冀地區協同發展。
　　
　　京張高速鐵路不僅是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，對成功舉辦此次冬季奧運會將發揮極為重要的作用。也將為張家口這座城市帶來前所謂的的發展機遇，一條高鐵線拉近了兩個城市的距離，一片高鐵網能將整個“城市圈”聯繫得更加緊密。縮小“城市圈”半徑，隨之帶動相關產業的發展，創造就業機會，減少就業壓力，讓產品拉出去，讓人才走進來，也促使當地經濟、文化、生活、觀念發生變化，無論是有形的還是無形的都將深刻地影響城市發展的方方面面。
　　
　　京張鐵路―“中國人民的光榮”京張鐵路作為工業文明走進中國的象徵,它的發展與變遷映射着中國百年發展的年輪，京張高速鐵路更是在這百年輪環中璀璨綻放，這綻放出的無線光芒映射出的是大國的崛起。(趙維濤）