2019年新疆鐵路實現客貨運量雙豐收
時光刻印奮鬥的足跡。揮別2019，新疆鐵路收穫滿滿。截至12月31日，新疆鐵路完成客運發送量4498.4萬人次，同比增長18.02%；完成貨運發送量1.518億噸，同比增長21.44%，創造了無愧於新時代的嶄新業績。
今年來，新疆鐵路落實“疆內鐵路環起來”“貨運佔比多起來”“出疆客車快起來”和“旅遊列車開起來”的要求，苦幹實幹、善作善成，成為地方經濟社會發展的大動脈，“一帶一路”的橋樑與紐帶。
12月30日，新疆鐵路實施年內最後一次列車運行圖調整，新增開疆內旅客列車8對。
“從喀什到西安運行時間壓縮5小時15分鐘，旅客們的出行條件越來越好。”60歲的“鐵路老兵”――庫爾勒客運段列車員李獎勵跑車30多年，從綠皮車到空調車再到“復興號”，李獎勵見證了新疆鐵路助力南疆精準脫貧、拉動區域經濟發展所帶來的巨大變化。
“火車快了，列車密度大了”是新疆各族群眾共同的感受。
新疆鐵路落實“壓庫停、提速度、調節構、保正點、強服務”客運發展思路，提升客運服務質量。深入挖潛能。按日常“少備用”，高峰“零備用”，深入挖潛，在不增加車輛、人員的情況下，通過增開圖定、假日列車、旅遊列車等方式增加運輸能力；利用列車終到后和始發前停留時間，增開套跑客車，滿足旅客出行需求，尤其是春節、“五一”等節假日客流高峰期，鐵路運能有效增加。
多措提速度。通過優化列車運行線路，合理控制列車運行時間等措施，壓縮列車運行和站停時間，優化旅客乘降組織。蘭新高鐵烏魯木齊至哈密間由210公里/小時提速至250公里/小時，動車開行速度提升、密度增大。
今年，20組“復興號”動車組列車的陸續投用為構建通達南北疆的快速交通網絡提供了保障。自8月8日，“復興號”動車組列車自烏魯木齊首發庫爾勒開始，新疆鐵路進入“復興號”時代。此後，新疆鐵路陸續增開“復興號”動車組列車。目前，“復興號”動車組列車抵達的縣市達到15個。
精心調結構。以市場為導向，按直通、動車、管內直達、管內慢車、通勤車和旅遊列車細分，做到管直結合、點線結合、晝夜結合、區域結合，持續優化客車開行結構，加大石河子、奎屯、烏蘇、克拉瑪依、博爾塔拉、伊寧、吐魯番北、鄯善北、哈密、和田等方向客車開行密度和一站直達列車開行數量。根據線路等級調節，合理安排動車、“復興號”動車組、普速客車等不同層次的客運產品，形成了符合客流市場需求和特點的日常圖、周末“4+3”圖和假日峰值圖，單日旅客發送量屢創新高。
持續強服務。深化暢通工程，優化旅客流線，對進站實名驗證、檢票放行、車門口實名驗和車上車票查驗規定和作業流程進行優化，便捷旅客乘車。提升客運站房硬件服務保障能力，完成11個客運站房改擴建，乘車環境進一步改善，旅客出行的獲得感和幸福感得到提升。
隨着新疆社會穩定紅利持續釋放，鐵路貨運發送量持續增長。新疆鐵路圍繞新疆社會穩定和長治久安總目標，不斷提升運輸服務保障能力，落實自治區優化區域交通運輸結構、發展綠色交通體系的要求，深化大客戶戰略，開展“公轉鐵”貨運營銷會戰，補強貨運設施，普及5千噸牽引定數，開行南北疆貨運班列和百輛萬噸列車，大力推進“路企直通”。
以提升貨運營銷服務質量為重點，新疆鐵路組建煤炭、鋼鐵、化工、農副4個板塊項目組，實施板塊化管理。強化項目制運作，搭建營銷項目管理平台，推進“立項、入庫、啟動、推進”動態管理。完善客戶服務檔案，建立“一企一策一表”。今年以來，摸清748家生產型企業物流信息，立項“公轉鐵”營銷項目273項，落地運作262項，日均增加裝車1904車。緊扣“集約化、規模化、信息化”發展要求，推進貨運中心調度指揮中心、集中制票中心建設，實現人員集中、設施集約、信息集成，貨運生產組織流程得以改進和優化。
加強與大客戶的戰略合作，完善客戶代表駐企服務工作方案，向戰略客戶派駐客戶代表，隨時掌握和了解客戶生產信息和運輸需求，及時協調解決服務過程中存在的問題，暢通路企溝通渠道，提升駐企服務質量。
2019年12月25日，新疆鐵路與34家駐疆央企及疆內大（中）型企業簽訂戰略合作協議，共簽約2020年貨運量1.27億噸，較2019年簽約量增加1700萬噸，“朋友圈”越來越大。
下好發展“先手棋”，布局全疆物流網絡，加快物流基地建設，已建成12個；推進專用線項目，已完成8個，為今後貨運提質提效打下堅實基礎。
鐵路建設亮點紛呈。新疆鐵路堅持建設服務運輸，推進重點項目實施，完善路網結構。繼克塔鐵路開通之後，博州線、阿富准鐵路富准段先後投用，格庫鐵路控制性工程阿爾金山隧道順利貫通，和若鐵路按期推進，營業里程達到6750公里，連接東西、縱貫南北，南疆北疆兩個環線的路網結構正在加速形成。
超越自我，接續奮鬥。逐夢2020，不負韶華，新疆鐵路正砥礪前行，譜寫新的篇章。