奇迹京張，逐夢百年

　　鍾煒
　　
　　時光匆匆卻從未錯過歷史，歲月如流，卻洗不凈滄桑的鉛華，它們見證着所有的祈福所有的無可奈何，還有所有的刻骨銘心，歷史已經過去，卻不容忘記，回顧歷史我們的祖先用睿智為我們積蓄了太多的榮耀，我們生活的這個國度，曾是東方最璀璨的明珠，經歷過硝煙瀰漫，經歷過支離破碎，如今在黨的領導下我們僅僅70年又回歸到泱泱大國的行列。
　　
　　我們的鐵路交通亦是如此，還記得當年京張鐵路修建時的困難重重與不看好，到我們現在歷經百年開通了京張高鐵。 昨天，中國第一條智能化高鐵線路――京張高鐵開通運營；110年前，中國人自己設計施工建設的第一條鐵路――京張鐵路開通，擊碎了外國專家說“中國人不能獨立修建鐵路”的預言，成為中國鐵路自主修建的起點。百年來，從鐵路到高鐵，從弱國到強國，我們始終堅持。
　　
　　還記得百年前那段輝煌嗎？“由南口至八達嶺，高低相距一百八十丈，每四十尺即須墊高一尺。”中國自辦京張鐵路的消息傳出之後，外國人諷刺說建造這條鐵路的中國工程師恐怕還未出世。隨後，京張鐵路從1905年9月4日正式開工，到1909年10月2日在南口舉行通車典禮，僅用了4年的時間，京張鐵路的建設期比預定計劃提前了兩年。按當初預算，京張線施工以及購置機車、車輛的費用為白銀729萬兩，實際僅用了約700萬兩。我們用實力證明，我們用實力打臉外國人。
　　
　　百年後的今年，京張高鐵再創輝煌。作為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，這條智慧高鐵不畏高寒和大風沙，首次採用我國自主研發的北斗衛星導航系統，為運行的無人駕駛復興號高鐵動車組保駕護航。建於地下102米，世界最深、亞洲最大的智能化程度極高的八達嶺地下高鐵站全面展現中國高鐵技術的精湛：進站“刷臉”、智能化創新應用……京張高鐵正式開通運營將助力京津冀協同發展，為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。
　　
　　這條線路的意義，不僅展現我國在交通運輸科技的力量，也承載着京張鐵路的百年風雨與滄桑，相信京張高鐵定不負眾望，開啟中國高鐵新的篇章。