百年京張 國人之光

　　京張高鐵正式開通運營，今天刷屏朋友圈！不得不讓人回想起它的前身――京張鐵路。1909年，詹天佑主持修建的京張鐵路全線通車，這條歷時四年、花了693萬兩白銀、總長約364里的鐵路轟動了海內外。在帝國主義者認為中國“連個空氣壓縮機都沒有”的蔑視下，詹天佑藉此進行了有力的回擊，大大增加了中國的話語權，樹立了民族自信心。
　　
　　如今一百多年過去后，作為中國鐵路發展的又一個里程碑――從普鐵到高鐵的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
　　
　　其次，京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程。京張高鐵由我國自主設計建造，是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路，開通后，北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達；與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達。
　　
　　京張高鐵的地理位置和冬奧任務，決定了這將是一條具有特殊意義的鐵路。從京張鐵路到京張高鐵不光是一條鐵路穿越時光，它也見證着中國的前進步伐。兩條鐵路，跨越百年相遇，其間是一代代中國鐵路人的探索與突破，很多不可能都變成了可能。
　　
　　憶往昔崢嶸歲月稠，看今朝旖旎風光秀。時間呼嘯而過，早已是天翻地覆慨而慷，京張高鐵是時代的進步、國人的驕傲，百年京張，更是國人之光！（張玉奇）