穿梭山林的綠皮火車，那是他們回家的路

　　進入臘月，一年一度的春運又來了，“搶票”大戰也已拉開帷幕。此時此刻是鄉愁最濃烈的時候。一張小小的車票，都牽動着千萬歸鄉人的心。無論時代如何變遷，無論在多遠的他鄉，人們對回家的渴望和方向從未改變。
　　
　　從改革開放到現在，已有四十年余年，在交通越漸發達的今天，人們的出行的方式越來越多樣化，也有了更多的出行選擇。而高鐵，以其便利、安全和價格親民也逐漸成為人們出行的首選。在交通如此發達的今天，我們似乎忘記了還有一種交通工具曾經在二十世紀九十年代成為中國鐵路的主力軍，在鐵路的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。它，就是我們的綠皮火車。這些年來，綠皮火車似乎正悄悄地退出我們的視野中，但是在今天，仍然有綠皮火車，它們行駛在崇山峻岭中，越過千溝萬壑，載着沿線的少數民族村寨的人們回家，帶給他們滿滿的福利。
　　
　　在這些慢火車上，當地的村民可以先上車後補票，票價也相當親民，平均每公里不超過兩毛，兩站間票價最少為兩元。不僅如此，在我們的綠皮火車上，當地的百姓還可以在販賣自己帶來的農特產，本來要帶到鎮子上販賣的蔬菜水果蛋製品等很快就能在行駛的列車上售出。這大大增加了當地的百姓的收入，促進了當地經濟的發展。每在這春運之前，還在外地工作的人們紛紛趕回家與家人團聚，在這段時間需要乘坐綠皮火車的人流量也大幅度增加。國家鐵路部門對綠皮車會實行增加車廂的措施，以滿足山區人民回家的需求。這特殊的綠皮火車不僅價格低廉，減少了當地人出行的負擔，還提供了一個較好的流動交易場所來方便村民，這也使綠皮火車在當地受到了熱烈的歡迎。其中在京廣鐵路上的一輛開往宜章縣的綠皮火車以其對當地人的便利性和實行全程免費票價也獲得了當地百姓的點贊。
　　
　　儘管在如今的高鐵時代中，高速鐵路網絡遍布全國，人們的出行逐漸高速化，綠皮車的身影也逐漸退出市場。但是仍有一些貧困欠發達地區，他們的交通並不太便利，但他們仍然是祖國所關心的人民群眾。鐵路部門因地制宜，為這些特殊地區量體裁衣，定製特殊的鐵路線路和鐵路班車。這種“接地氣”的措施不僅強化了當地的交通網絡，同時還為他們提供了特殊的交易平台。對於綠皮火車會不會消失，習近平總書記曾說:“人民對美好生活的嚮往，就是我們奮鬥的目標。”所以筆者認為只要人民有需要，綠皮火車就永遠不會消失。
　　
　　對於許多人來說綠皮火車就是人情冷暖的載體，墨綠色車體、上下推拉的車窗、搖晃搖晃的風扇、擁擠的人群、熟悉的鄉音…坐在綠皮火車上，穿梭於熟悉的山川之中，那是他們通向家的方向。（文/黎程）