跨滬陝高速100米連續梁成功合攏

　　今天凌晨前後，鹽通鐵路動車走行線特大橋最大一處連續梁――跨G40滬陝高速100米連續梁成功合攏，為接下來的架梁機施工作業打通了“斷點”，連接南通火車站和新建南通動車所的這條“大動脈”有望於下月中旬完成架梁作業全線貫通。
　　
　　鹽通鐵路動車走行線特大橋跨G40滬陝高速連續梁全長240多米，共分三跨，合攏段位於上跨滬陝高速的100米中跨上。由於跨度大、車流量大，梁體呈曲線弧度，為全線控制性工程。施工單位選擇氣溫最低、梁體受冷收縮最為明顯的午夜時分開展作業，確保施工質量最優。
　　
　　鹽通鐵路動車走行線從南通火車站引出，接在建南通動車所，全長約4公里，線路鐵路等級為雙線客運專線，設計速度120公里每小時，採用連續梁依次跨越城北大道、G40滬陝高速和通劉公路，大致呈C型走向。跨G40滬陝高速連續梁為全線最長也是最後一處連續梁施工。合攏后，架梁機的工作通道將徹底打通。預計全線連鋪架到2020年1月15日架梁結束。
　　
　　除了動車走行線外，鹽通鐵路與在建滬通鐵路和既有寧啟鐵路的聯絡線也在同步建設。滬通-鹽通左右聯絡線從南通西站引出，往鹽通方向，目前右線架梁基本結束；寧啟-鹽通上下聯絡線從南通站引出，往鹽通方向。4條聯絡線交匯於通州平潮國道村。整個工程預計明年6月具備交付鋪軌條件。