陝西南部第一條雙線電氣化鐵路順利開通 設計時速120公里

　　12月27日15時25分，隨着42096次列車緩緩從西鄉車站駛出，標誌着國家和省級重點建設項目――陽平關至安康鐵路增建第二線工程全線貫通，這是第一條貫通陝西南部的雙線電氣化鐵路。
　　
　　記者了解到，陽安二線於2015年7月開工建設，為國家I級電氣化鐵路，全長329.87km，設計時速120公里，全線共有隧道71座、橋樑174座，橋隧總長148.321km，橋隧佔比高達45%，其中5公里以上的特長隧道就有3座，I級高風險隧道有3座，控制性工程多達47處。規劃年運輸能力1.2億噸以上，遠期將超過1.6億噸。
　　
　　陽安二線線路位於秦嶺南麓，自寶成鐵路陽平關車站引出，沿漢江河谷經勉縣至漢中盆地，過西鄉、石泉，沿月河河谷經漢陰至安康車站。沿線地形地貌變化大，地質條件極其複雜。經過陽平關-勉西大巴山西脈米倉山低山峽谷區、勉西-洋縣漢中盆地沖洪積平原區、洋縣-高粱鋪低山丘陵區、高粱鋪-安康月河階地及丘陵區四個地貌單元。施工難度大，安全風險高。陽安二線沿嘉陵江、漢江兩岸展布，途經國家一級珍稀鳥類朱q棲息地與水源地，需要控制施工和運營對水源、水質、環境及噪音等影響。
　　
　　為保證工程順利完成，中國鐵路西安局集團有限公司組織中鐵十四局等參建單位，對因既有線路技術條件差、養護維修工作量大的陽平關至響水段進行了一次性雙線繞行建設。對臨近既有線施工101.48公里，新舊線換邊施工18處8.73公里、勉縣至勉西等4處便線過渡，以及陽平關東至寧強、西鄉至石泉2大段需要開通新線封閉既有線進行了改造施工，有效降低了對運輸的干擾，減輕了施工安全壓力，確保了建設運輸兩不誤。
　　
　　陽安二線全線貫通后，新開通車站29個，線路通車運營，疏解了寶成鐵路運力不足的問題，對發揮西南地區路網整體效益、提高西南地區運輸能力、促進陝南地區經濟發展具有重要意義。