風雨彩虹路，中國西南鐵路築輝煌

　　西南之地，如今正在隆起中國經濟新的增長極――成渝城市群。成渝鐵路，它是新中國建設的第一條鐵路，是成渝城市群的第一根“血管”。中國共產黨領導下的中國人民，以開天闢地的姿態，為中華民族的偉大復興打下了西部連接世界的第一錘！（2019年9月18日 新華社）
　　
　　逢山開路，遇水架橋，中國鐵路經歷70年的風雨彩虹，鑄就輝煌的同時，為百姓擎畫了更加美好的幸福生活。
　　
　　從沒有一寸高速鐵路，到世界高鐵里程最長；從時速200公里的秦沈客專，到時速420公里的會車試驗；從走出去學技術的“留學生”，到培訓外國人的“國際老師”……這70年，是改變落後運輸面貌，推進國民經濟主動脈建設的70年；是中國鐵路人自主研發，基礎設施建設技術大步邁向世界先進的70年；是不斷提高運輸服務保障能力，提升中國人出行幸福感的70年；也是構建內通外聯運輸通道，從引進來到走出去打開國際合作新格局的70年。
　　
　　政貴有恆，善作善成，一張藍圖繪就高鐵蝶變史。在廣袤的祖國大地上，中國高鐵正織出一張流動的巨網，改寫着整個中國社會的時空格局，也提供着助力世界發展的中國智慧。經過幾代鐵路人的奮鬥，中國高鐵跑出了中國速度，更創造了中國奇迹。
　　
　　四川古蜀道已有三千多年歷史，比古羅馬大道的歷史更悠久。建國之初，成渝鐵路的建設進程，和四川社會治理的進程並進。十萬軍民，開山架橋。一邊要施工建設，一邊還要對付殘餘土匪，這是何其雄壯的魄力與勇氣？成渝鐵路正式通車這天，“共產黨萬歲”“永遠跟着共產黨，幸福萬萬年”的口號響徹天空。正是這一天，開啟了新中國鐵路建設和發展的新征程。
　　
　　15萬解放軍戰士和當地群眾，用燈籠火把照明，鋼釺、大鎚、十字鎬開鑿，經過兩年的日夜奮戰，全長505公里的成渝鐵路，於1952年7月1日正式通車。
　　
　　70年征程，成渝鐵路是中國鐵路從時速30公里到350公里，由“追趕者”到“引領者”，從“蜀道難”到“蜀道通”的蛻變。這條鐵路讓西部百姓為之振奮自豪的同時，更向世人展示了中國鐵路70年接續奮鬥的創造偉力。
　　
　　成渝鐵路建成后，陸續修建的成昆鐵路、寶成鐵路，讓四川盆地連入了國家交通大動脈，也令封閉的西南走向了開放。此後，襄渝、內六、蘭渝等一批鐵路，和成綿樂、成渝、西成高鐵相繼建成、投用，西南鐵路織線成網。
　　
　　時光荏苒，如今的成渝鐵路之間，每天有101趟高鐵和動車組列車，在不斷提升百姓幸福生活指數的同時，見證了西部兒女崛起奮進的堅實腳印。
　　
　　列車時速從30公里到300公里，旅客發送從以萬人次到億人次計算，服務從“單一人工式”到“綜合數字化”，一個又一個的爭氣故事，在大西南啟蒙、孵化、成長。
　　
　　創造智慧，讓封閉的西部走向繁榮；創造幸福，讓開放精神永存。在西南廣袤的大地上，千千萬萬的鐵路人用擔當情懷，詮釋着“人民鐵路為人民”的初心，未來，鐵路部門將繼續加大進出川的大通道建設，加快建設陸海新通道，更好地承載服務人民的使命和責任。（作者：畢雪琳）