湖南最美鐵路―黔常鐵路開通運營，2小時40分到張家界

　　三湘都市報12月26日訊 （記者 和婷婷 見習記者 周可  攝影 劉品貝 通訊員 劉毅 劉凱）今天早上7點38分，隨着C8040和諧號列車從長沙火車站駛出，黔張常鐵路正式開通運營，結束了渝鄂湘交界處不通高鐵的歷史。從長沙坐動車到張家界只需要2小時40分，較原來最快的普速火車縮短了近2個小時的時間。
　　
　　7點38分從長沙火車站駛出
　　
　　早上7點20分，C8040和諧號列車停靠長沙火車站8站台，乘坐此趟列車去往常德、張家界方向的乘客陸續上車。每節車廂設有12排座位，左右各兩個座位，車廂內部整體寬敞明亮。
　　
　　家住張家界的麻女士是3號車廂的乘客，由於丈夫在長沙工作，她需要經常在長沙與張家界之間往返。原計劃坐大巴前往張家界的她在聽聞列車開通之後，第一時間在網上購買了一張C8040列車的車票。“之前從長沙到張家界至少需要5個小時，現在坐動車就快很多，座位坐着也比大巴車舒服。”
　　
　　7點38分，列車準時從長沙站駛出，8點半，列車到達益陽站。C8040列車從長沙站始發，途徑益陽、常德站，將於10點34分抵達張家界。
　　
　　開啟渝鄂湘三省邊區發展新引擎
　　
　　黔常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網渝(重慶)―長(長沙)―廈(廈門)主通道的重要組成部分，正線建設里程336.3公里，為I級雙線客貨共線鐵路，運輸能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年。
　　
　　黔常鐵路自重慶黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣后至終點常德市，在常德市與石長鐵路接軌，途經2省1市11個縣（區）43個鄉鎮。
　　
　　黔常鐵路所貫穿的湘西北、鄂西南、渝東南三省市交界地帶位於武陵山區腹地，既是革命老區也是少數民族集聚地區，風景秀麗，礦產資源豐富。由於工業基礎薄弱，交通基礎設施比較落後，經濟發展水平一度滯后。
　　
　　黔常鐵路的開通，填補了渝鄂湘三省市交界地區鐵路網空白，拉近了武陵山區與周邊經濟發展城市的距離，對交界地區形成經濟聯動的格局，將產生積極的作用。
　　
　　湖南最美鐵路，在綠水青山之中穿行
　　
　　黔常鐵路是一條紅色文化線、生態風景線、民俗風情線，沿途有賀龍元帥的故鄉、紅二方面軍長征出發地等紅色旅遊勝地；有中國第一個國家森林公園和一路的生態景區；有土家族、苗族、壯族、白族等約30餘個少數民族的聚居地。沿着這條鐵路有聽不完的故事，看不盡的風景，吃不夠的美食。
　　
　　黔常鐵路是湖南最美鐵路，它的美就體現在這些綠水青山之中，黔常鐵路從巍峨的武陵山脈向秀麗的洞庭水鄉延伸，途經烏江、沅江、酉水河、阿蓬江、資水等主要河流；途經3000多個大小石峰，如金鞭岩、羅漢岩、三姊妹峰、仙人橋等，它們像玉筍、筆架、石林、利劍、天門、拱橋、玉屏、城堡、燈塔，更多的像人物、鳥獸，具有“奇、野、險、幽、秀”特點；途經張家界景區、阿蓬江沿江帶的芭拉胡4A景區、濯水5A景區、龍山裡耶古城等許多知名景點，一路風景優美，旅遊資源十分豐富。
　　
　　“天門山上天門洞，天門洞外修天路”。在黔常鐵路開工之初，沿線居民就把這條鐵路與天門山景點“有機融合”，納入到了當地的“天”字號景點。
　　
　　黔張常鐵路公司副總經理李永才介紹：“為了讓鐵路建設與當地文化達到高度融合，黔常鐵路在最初的設計規劃上，就考慮了在各鐵路站點融入革命歷史、民族文化等重要因素。比如張家界西站的設計造型主要是山巒疊翠，整個站房設計和當地的山型山勢遙相呼應。桃源站為了體現桃花源的意境，是目前所建成高鐵車站裡唯一一個不對稱結構的造型，在內部裝修裝飾方面也考慮了桃花花瓣的元素。”獨具匠心的文化設計不僅使站點美觀舒適，還讓每一個站成了流動的文化長廊，成了當地的一扇文化窗口。