高鐵是中國不可替代的名片

　　“美利堅沒有高鐵，美利堅的高鐵在天上”。 前段時間出現在微博上的這句話，引發了人們對中美兩國基礎設施建設的新一輪討論。這時候有人宣稱“空中高鐵”可以幾十層疊加、不佔土地，空氣阻力比鐵軌小，更省能源等。“美國有機場20000多個，中國機場僅僅有250多個，並且美國的機票價格比美國火車卧鋪票的價格便宜一倍。” 各種“觸目驚心”的對比后，發布者給出了結論：中國高鐵的發達恰恰說明了落後。
　　
　　這一匪夷所思的結論實際上是漏洞百出，首先就是關於美國機場數量的錯誤。有網友援引專業航空網站的數據指出，截至2016年，美國機場總量的確有19700個，但僅有503個機場提供商業飛行服務；使用航空煤油的飛機不見得比用電的高鐵環保；美國總統特朗普在2016年大選期間也曾抨擊美國機場猶如“第三世界”，鐵路狀況比不上中國高鐵；中國基礎設施建設近年來突飛猛進，但整體來看，美國基建的“底子”還是好於中國，恰恰是高鐵縮短了中美基建領域差距。
　　
　　中美兩國民眾對於交通方式的選擇與各自國情相關，美國與中國一樣都是地大物博的國家，但是美國的地形是西部高，東部和南部平緩，而中國除了長江黃河中下游以及東北地區有一部分平原，大部分為山地、丘陵和高原，因此建立很多大規模的機場根本不適合中國當今的發展，飛機的造價、養護；飛行員的培養；飛機運載旅客的運量；機場外圍的交通能否應付巨大的客流…美國儘管有四億人口，但相比於中國，還是少了不少，從基礎設施與運力考慮，高鐵這種速度相對飛機較慢、運量卻大很多的方式才是最適合中國的快速運輸模式。
　　
　　12月22日，鐵路春運售票進入第11日，鐵路部門開始發售2020年1月20日（臘月廿六）車票，當日全國鐵路共售出車票1355.3萬張，其中鐵路12306網售出1166.5萬張。據國鐵集團介紹，僅在12月19日，也就是春運售票的第八天，鐵路部門已累計售出車票達1.02億張。承載着如此巨大的運量，在春運短短40天時間，全國鐵路預計發送旅客4.4億人次。這樣大規模短時間的人口流動，在美國乃至世界上任何一個國家都是不可想象的，也只有中國人有傳統的春節相聚的傳統，這是血融於水的家國情懷，值得所有中國人去維護和銘記。中國鐵路也會承載着一代代中國人的歸家之路，一同去見證人類歷史上最美的交通讚歌。
　　
　　通聯：陳震離