敦煌鐵路開通給西部大發展注入新活力

　　12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。至此，一條穿越無人區、閉環式的鋼鐵大動脈橫亘在祖國西部的版圖上，西部鐵路路網布局進一步完善。
　　
　　“莫高千窟列鳴沙，崖壁紛披五色霞”。“敦煌城南山鳴沙，中有大泉古渥窪”。“白雁西風紫塞，皂雕落日黃沙”。“大漠孤煙直，長河落日圓”。敦煌鐵路沿線14個景點讓大家嚮往，網友們也腦補着環西部游的最佳線路。敦煌鐵路的開通，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區，填補了這一區域的路網空白，徹底打通最後一公里，改變了新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂迴繞行的歷史，新疆和西藏之間運輸距離將縮短1100公里，省時近10小時，極大方便了沿線人民群眾出行。為甘、青、新、藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了“新引擎”。
　　
　　黑風黃沙神秘莫測，戈壁幻海光怪陸離。鋼鐵駝隊蜿蜒於孤橋之上，穿山入隧如蛟龍游戈水中。在海拔3000多米的荒漠里建一條671公里的鐵路，許多網友好奇如何在流沙里築地基、如何在高寒區修隧道？帶着疑問，鐵路建設者給出了答案：經過2000多個日日夜夜，戰風沙、抗嚴寒，攻堅克難找方案，建隧道時攻克了10條斷層帶，建橋樑的樁基施工中選擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，填補了在國內沙漠地區樁基施工中應用的空白，還採用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高寒乾旱地區空心墩因表面失水收縮開裂的質量通病問題。可以說，敦煌鐵路的開通給以後高原沙漠中的橋樑、隧道建設開了先河，技術創新成為示範之舉。
　　
　　波斯老賈渡流沙，夜聽駝鈴認路賒。采玉河邊青石子，收來東國易桑麻。如今，古時的駱駝商隊已變成了一條鋼鐵駝隊，敦煌鐵路猶如一條蜿蜒的巨龍，串連起我國西部鐵路網絡，承載着絲綢之路的運輸重任，不僅給西部四省帶來經濟往來與交流合作，帶動西部旅遊業的蓬勃發展，還給少數民族經濟注入了活力，拉近了內地與西部人民互聯互通的距離，對西部大開發和扶貧具有重要的戰略意義。
　　
　　靳亞琳