梨花頂隧道打通京冀高鐵新時代

　　12月12日，京沈高鐵全線最後一個隧道――位於北京市密雲區的梨花頂隧道，歷時63個月的施工順利貫通，標誌着京沈高鐵建設取得突破性進展，為全線如期開通運營奠定了堅實基礎。(12月15日人民日報)
　　
　　京沈高速鐵路客運專線(以下簡稱京沈高鐵)起於北京鐵路樞紐北京站，經河北承德市、遼寧朝陽、阜新市，正線接入瀋陽鐵路樞紐瀋陽站，線路貫穿三省六市，全長709公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。建成通車后北京至瀋陽運行時間將由4到5個小時縮短至2.5小時。
　　
　　其中，梨花頂隧道全長12.243公里，位於北京市密雲區，橫跨京冀兩地，為單洞雙線隧道，跨越18個斷層破碎帶，同時要下穿山嶺和明長城，地質構造極其複雜，在施工中被定為一級高風險隧道，是全線重難點控制性工程，也是京沈高鐵京冀段里程最長、施工難度最大的隧道。梨花頂隧道的順利貫通，既彰顯了當代中國鐵路人逢山開路、遇水搭橋的使命擔當，也體現了我國綜合實力尤其是鐵路建設技術已然達到了國際先進水平。
　　
　　火車一響，黃金萬兩。隨着社會經濟和科學技術的進步各發展，近年來，高鐵出行已然成為人民出行的首選交通工具。而作為舉世共睹閃耀世界的中國新名片，中國高鐵不僅給百姓帶去了舒適、便捷的出行選擇和體驗，更為城市發展和區域繁榮贏來了新的機遇。回顧中國高鐵從無到有，從弱到強，從引進來到成功研製出具有完全自主知識產權並且達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”，整個中國高鐵的發展史，見證也映襯着改革開放41年來中國鐵路引領中國人民走向民族復興的奮鬥歷程。
　　
　　交通強國、鐵路先行。鐵路作為國民經濟大動脈，在國民經濟中一直扮演着舉足輕重的角色。而作為造福一方澤被後世的京沈高鐵，在踐行“人民鐵路為人民”的歷史使命的同時，極大程度地服務了京津冀地區的百姓出行，對河北承德等沿線地區加快融入全國高鐵網、促進京津冀協同發展及與東北地區的互通交往,振興東北老工業基地將起到積極的助推作用，也必將為中國高鐵持續快速發展點燃新引擎迸發新活力。
　　
　　施佳彬