黔張常鐵路預計於12月26日全線開通運營

　　黔張常鐵路預計於2019年12月26日全線開通運營。
　　
　　黔張常鐵路跨湖北、湖南、重慶三省市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝長廈主通道的重要組成部分，是渝、鄂、湘高速鐵路網不可或缺的生態線、文化線、扶貧線及旅遊線。
　　
　　黔張常鐵路全長約336公里，其中湖南省境內261公里。黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣后至終點湖南省常德市。
　　
　　沿線共設有15個車站，7個新建車站中，由中鐵城建集團第二工程有限公司施工建設的龍山站、桑植站、來鳳站、咸豐站4座站房在全線成為精品和樣板
　　　　
　　“我們的項目採用‘多站點’管理模式，工程安全質量平穩受控，按照‘站城融合、一站一景’的理念，在設計上，將現代鐵路站房特色融入沿線少數民族的文化特點。”中鐵城建黔張常鐵路項目經理王立異介紹，在施工中，黔張常項目通過BIM技術模擬施工，使施工過程透明化、信息化、智能化，快捷精準地完成工程量和材料計劃的提取，加快了進度，保證了質量。
　　
　　龍山北站位於湖南湘西北邊陲的龍山縣石羔鎮，站房總建築面積約8000平方米，為線側平式站房，車場規模為2台5線，設到發線5條（含正線2條）。龍山北站的建成，承載着湘西300萬土家、苗、漢各族同胞的脫貧致富奔小康的夢想和希望。
　　
　　“之前，對我們有意向合作的客戶看看地圖就不敢來了。”因龍山縣交通不便，譚艷林錯失了無數個對偏遠山區望而卻步的客戶，扶貧車間的民俗手工製品從原材料進來，到成品輸出只能靠汽車長途跋涉。譚艷林直言，黔張常鐵路的開通可以降低80%的成本。
　　
　　黔張常鐵路的開通運營，不僅解決了沿線人們迫切期盼解決的交通出行難題，對於推動以張家界武陵源世界級風景名勝區為龍頭的沿線旅遊產業發展和國土礦產資源開發利用，推進老少邊窮地區的脫貧致富進程，促進革命老區以及少數民族集聚區的經濟發展等方面具有十分重要的意義。