敦煌鐵路為西部地區扶貧攻堅增添新引擎

　　12月18日11時18分，隨着肅北至馬海區段通車，敦煌鐵路全線正式開通運營，與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區首個環形鐵路網。(12月19日人民鐵道網)
　　
　　敦煌鐵路北起敦煌，經阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海，沿着馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站是銜接蘭新、青藏鐵路的重要連接線，連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區，全長509公里。一條充滿希望的“鋼鐵絲路”展現在大漠腹地、戈壁荒原，西北地區也將迎來蓬勃發展。
　　
　　敦煌鐵路開通可以推動旅遊發展。說起敦煌，人們第一時間想起的可能就是那漫天的黃沙以及充滿着歷史文化氣息的莫高窟，這座有着2000多年歷史的古城，長期以來都吸引了一大批國內外遊客的慕名前來，也被我國命名為“中國歷史文化名城”。但就是這樣的一座文化寶庫，卻一直未通火車，這不僅讓當地的經濟發展受到了極大的束縛，也讓周邊的的居民的出行以及與我國東部沿海地區的交通往來帶來了許多不便之處。線路開通后，大家去這些地方旅遊方便了很多。
　　
　　敦煌鐵路開通運營后，將徹底改變新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂迴繞行的歷史，縮短烏魯木齊至拉薩之間的通行距離，大大節省旅途時間，為沿線民眾出行帶來極大的便利，進一步加強青海、甘肅、新疆、西藏四省區經濟往來和交流合作，加快我國西部大開發戰略步伐，有效拉動發達城市與欠發達地區時空距離，助推甘肅“一帶一路”建設。強化鐵路作為客流、物流運輸紐帶的作用，利用鐵路線網搭建框架，結合中西部地區特點打造出更多區域發展一體化的成果，必將大大促進我國西部地區在各領域方面的發展
　　
　　這條鐵路還是一條扶貧攻堅之路。敦煌鐵路途經有“聚寶盆”之稱的柴達木盆地，沿線鹽、硼、鉀、煤炭、石油等礦產資源十分豐富。敦煌鐵路的開通，形成沿線地區礦產資源運輸大通道，在大大加快沿線地區資源開發的同時，也為當地與外界的經濟文化交流注入新的活力，一條充滿希望的“新絲路”展現在大漠腹地、戈壁荒原，對接2020年全面建成小康社會和打贏脫貧攻堅戰的收官之年，意義尤為深遠。
　　
　　火車一響，黃金萬兩。敦煌鐵路的開通運營，完善了我國西部鐵路網布局，帶動西部地區旅遊業發展，推進柴達木盆地資源開發，給當地人民帶來脫貧致富的新希望，為甘、青、新、藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了新引擎。（戴巧雲）