西北環形鐵路網的最後拼圖――敦煌鐵路

　　2019年12月18日11時18分，敦煌鐵路全線正式開通。鐵路全線全長671公里，為國鐵Ⅰ級電氣化單線鐵路，設計時速120公里，預留複線條件，牽引質量4000噸，遠期貨物運輸能力將達到每年3600萬噸。
　　
　　此前已開通的有柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區，全長173公里，如今隨着肅北至馬海區段通車，與其蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區首個環形鐵路網。
　　
　　敦煌鐵路是一條資源運輸之路，鐵路穿越了我國三大內地盆地之一的柴達木盆地，而這裡的礦產資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富，所以敦煌鐵路建立在“聚寶盆”之上，相信這條鐵路可以把當地的資源優勢轉變為經濟優勢，輻射周邊地區的經濟發展。
　　
　　敦煌鐵路是一條脫貧致富之路，該鐵路是我國西北環形鐵路網的重要組成部分。長期以來，沿線地區基礎設施建設比較滯后，地區經濟欠發達，貧困人口也眾多，而脫貧攻堅戰是一場必須打贏打好的戰爭，對此，要充分發揮鐵路的作用，為當地地區的貧困人民提供新出路。
　　
　　敦煌鐵路是一條黃金旅遊之路。一直以來，大漠的戈壁阻礙沿線地區的旅遊業的發展，也讓遊客望“漠”興嘆，而如今敦煌鐵路的開通，開啟了黃金旅遊的新篇章。古往今來，這裡悠久的歷史文化和特殊的地理位置，造就了格爾木、敦煌境內豐富的旅遊資源。沿線有眾多的國家級景區，包含了敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，還有國家級地質公園雅丹地貌、透明夢柯冰川等為代表的自然風光，名勝古迹更是不可勝數，是古絲綢之路上的旅遊景區集聚地。敦煌和格爾木兩地間的人文、自然景觀從此一線牽，將有力帶動當地乃至西部地區旅遊業發展。
　　
　　敦煌鐵路開通運營后，西部路網布局將進一步完善，我國西北環形鐵路網的最後一個拼圖組裝完成，這不僅將有利推動二十一世紀“一帶一路”建設，對促進西北地區對外經濟文化交流、貿易發展，具有十分重要的意義。筆者相信未來敦煌鐵路將會以更好的姿態服務肅北人民。
　　
　　姓名：柳景娟