疾馳西南――成貴高鐵

　　12月16日早上6點58分，首趟由成都東站發往貴陽北站的動車C6041發出，標誌着成貴高鐵全線開通運營，結束了成都、貴陽兩個西南重鎮間沒有直連鐵路的歷史。（環球網）
　　
　　成貴高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，線路在成都樞紐與西成高速鐵路、成渝高速鐵路連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。在地理上結束了沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區沒有高鐵的歷史，成貴高速鐵路作為四川省第一條南向快速客運鐵路通道，其建成通車將形成四川省至粵港澳地區、北部灣經濟區的高速大通道，對四川省提升南向互聯互通水平，進一步擴大開放，促進經濟社會發展具有重要意義。
　　
　　在建設難度方面，成貴高鐵縱貫被高山峽谷、大江大河封閉的四川西南部和地區，沿線多為喀斯特地形，不穩定、高瓦斯、山高谷深，跨越大江大河，穿越盆地高原，經行各類地形、地質難題，從海拔200米到2000米以上，成貴高鐵被稱為“雲上高鐵”，堪稱穿越“地質博物館”的高鐵。
　　
　　在生態保護方面，成貴高鐵無疑是開創了國內高鐵的先河，體現了人與自然的溫情。由於特殊的地貌和兼顧鐵路周邊環境保護的要求，成貴高速鐵路的建設難度相當大。為了保護珍稀魚類棲息地，將影響程度降得更低的程度，在成貴高速鐵路的修建中，不再使用河墩跨橋設計，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴高速鐵路其餘跨越河段大橋橋墩均不涉水。
　　
　　在甲午中日戰爭之後，中國人民真正地開眼看世界，終於看到了鐵路在國防上的戰略意義和經濟利益，在新中國建立后，剛剛從解放戰爭中緩過來的四川人民僅用了兩年時間，便實現了成渝鐵路全線通車。
　　
　　2019年12月30日零時起，實行旅客列車調整圖。成貴高鐵將新增日常線39對，包含成都東至廈門北、長沙南、上海虹橋等。成貴高鐵將填補成都直達貴陽高鐵的空白，確保投資和增長切實“反哺”到經濟結構轉型，並且對沿線地區的人口流動和交流合作有着特殊作用。這對進一步縮短中國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離，助力區域脫貧攻堅，加快城市群建設，推動西部大開發有着重要的意義。
　　
　　通聯：陳震離