敦煌鐵路開通，為深入實施“旅遊興縣”戰略提供歷史機遇

　　距今已有2000多年歷史的敦煌，歷經漢風唐雨的洗禮，文化燦爛，古迹遍布。1986年被國家命名為“中國歷史文化名城”。然而，就是這樣一座世界文化寶庫，由於地處複雜區域，一直未通火車，僅憑几十年的公路運輸和薄弱的航空運輸能力，遠遠不能滿足沿線地區日益擴張的交通運輸需求，大大制約着當地以及周邊城市的社會經濟發展和貿易往來。
　　
　　敦煌鐵路，自蘭新鐵路柳溝站引出，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路飲馬峽站，全長509公里，單線內燃機動牽引，行車最高時速120公里，為國鐵I級電氣化單線鐵路。敦煌鐵路也是規劃中連接蘭新鐵路和青藏鐵路的聯絡線首段，承擔著十分重要的角色和任務。
　　
　　隨着“環西部火車游――夢柯冰川肅北”號7528次列車緩緩進站，標誌着首趟客運列車開進茫茫戈壁包圍的敦格鐵路肅北車站，至此甘肅省最西北部肅北縣結束了不通客運火車的歷史。肅北蒙古族自治縣各族人民翹首以盼的火車時代到來了。
　　
　　筆者認為：敦煌鐵路的開通，具有里程碑的意義，促使西部路網布局將進一步完善，對釋放青藏鐵路運輸能力，推動“一帶一路”建設，促進西北地區對外經濟文化交流、貿易發展具有十分重要的意義。
　　
　　敦煌鐵路的開通給西北地區沿線人民群眾創造了安全便捷的出行條件，為深入實施“旅遊興縣”戰略提供了難得的歷史機遇，必將載入歷史史冊。為提高西北地區各族各界人民群眾的自豪感、歸屬感意義重大。
　　
　　據悉：被稱為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線僅國家級景區就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽城、漢長城等歷史文化遺址，又有以國家級地質公園雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風光，名勝古迹星羅棋布，是古絲綢之路的旅遊景區集聚地。
　　
　　（作者：夏文博）