敦煌鐵路為沿線脫貧攻堅增添“新引擎”

　　12月18日11時18分隨着肅北至馬海區段正式通車敦煌鐵路全線開通運營與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路形成我國西北地區首個環形鐵路網為甘肅、青海、新疆、西藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了“新引擎”。(12月19日《中國新聞網》)
　　
　　敦煌鐵路，位於青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內，線路全長671公，國鐵I級電氣化單線鐵路，預留複線條件，線路設計速度為每小時120公里，牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。
　　
　　眾所周知，西北地區的大部分鐵路運輸迂迴繞行，一出行就是極長時間的火車旅程，敦煌鐵路的開通，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區。西北地區從此有了首條環形鐵路網，徹底改變了新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂迴繞行的歷史，新疆和西藏之間運輸距離將縮短1100公里，省時近10個小時，極大方便了沿線人民群眾出行。
　　
　　在敦煌鐵路途徑之地不僅風景秀美，資源也十分豐富。這條新線路被譽為“大漠新絲路”，在沿線地區，國家級景區就有14處，名勝古迹星羅棋布，是古絲綢之路的旅遊景區集聚地。這些地方是很多人嚮往卻止步前往的美麗景區，原因就是大漠的交通條件有限，出行受到制約，如今敦煌鐵路的開通，將這些名勝古迹串聯起來，將有力帶動相關地區的經濟文化發展，為這些古迹打開世界人走進來的大門。
　　
　　除了旅遊業將被有力帶動，敦煌鐵路沿線的塔里木盆地還有不可忽視的豐富資源，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源被開採后，有了敦煌鐵路運輸的強大動力，當地的礦產開採行業將會得到巨大發展。
　　
　　古人說“羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關。”可見西北地區從古至今就是交通不便的蕭瑟之地，但是在一代又一代鐵路建設下，那些古人筆下的凄涼之地現已成為地大物博的旅遊與資源開採聖地，敦煌鐵路有效推動了“一帶一路”的發展，成為沿線地區脫貧攻堅戰的新引擎！（文徐子媛）