國內時速350公里高鐵最大跨度系桿拱順利合龍

　　12月18日10時30分，隨着連徐鐵路東海特大橋跨G311國道主橋最後一節拱肋拼裝完成，標誌着中國時速350公里高鐵首個等截面系梁一跨168米系桿拱順利合龍。
　　
　　由中鐵北京工程局承建的東海特大橋跨G311國道(40+168+40)m主橋項目位於江蘇省東海縣與新沂市交界處，全長248.7m，主橋布置為系桿拱連續梁，拱肋為鋼管混凝土結構，採用疊合拱截面形式設計。該橋是中國時速350公里高鐵建築史上首次採用等截面系梁一跨168m系桿拱連續梁，也是連徐鐵路全線重點控制性工程之一，為國內高鐵首創。
　　
　　該項目總工程師韓海生介紹，該橋全橋共分為7段進行施工，拱肋主要採用工廠節段製造，分節段運輸到現場進行拼裝、試裝。鋼管拱吊裝最高處約為57米，安裝精度要求誤差±2毫米。
　　
　　連徐高鐵東起連雲港站，西至徐州東站，途經連雲港市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385km，設計速度350公里/小時。該項目是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。預計2020年12月31日建成通車。通車后，屆時，從連雲港到徐州僅需40分鐘。（張振會 安然）