敦煌鐵路化身“新引擎” 助力西北脫貧攻堅

　　“萬里敦煌道,三春雪未晴。”說起敦煌，筆者的眼前不禁閃現出輝煌的莫高窟，但隨之而來的便是黃沙綿延、沙塵肆意。這片黃土地仍然保留着中華幾千年來的純粹歌謠，像是位一直不肯忘卻曾經繁華的姑娘。但也正是未能跟上時代的腳步，使這塊黃土地到如今仍停留在需要脫貧的境地。
　　
　　12月18日，籌備了7年的敦煌鐵路終於開通了，作為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路幹線的重要連接線，“欲戴其冠，必承其重”，敦煌鐵路不僅僅名字霸氣，肩上的責任也十分重大。該線北起敦煌站，歷經25個站終到青藏鐵路西格段飲馬峽站。這條線路的開通，將西北深處的民風民俗展現在了大家眼前，也拉近了西北的孩子與時代的擁抱。以敦煌本市為例，近年來，按照習總書記的的戰略思想為指導，陸續在開展扶貧工作，可天高路遠，總有不便，且西北地區部分貧困縣氣候惡劣，常年風沙大，路不通便成了扶貧工作中的一大阻礙。魯迅說：“這世上本沒有路，人走多了，便有了路。”沒錯，這一寸寸鐵軌便是全國人民想要走出來的路，這是一條脫貧之路，也是一條通往幸福的路。
　　
　　敦煌鐵路作為同等級鐵路中投資最少且修葺困難最大的鐵路，全線除瓜州站區和敦煌站區有水源外，其餘地段均無水無電，憑着一股想要帶着西北走向世界的熱血，鐵路工人們將“天當被、地當床”，許多施工區段荒無人煙，車輛無法通行，施工設備和物資全靠人力運輸。從網上的圖片看，覺着這風景絕美，乃他國無法比擬之美景，殊不知修路工人身邊風沙呼嘯，憑着一身不服輸的硬骨頭，日月星辰未見，滄海桑田也忘了，一呆就是好幾年。
　　
　　可喜的是，這道路終成了，這美景也將展現在世人眼前。敦煌鐵路通車后，不管是想借道去新疆、西藏，還是想領略大西北的美景，都可在這條鐵路中滿足。路一通，經濟便會發展起來，“要想富，先修路”這是亘古不變的道理。
　　
　　（文/謝幸）