成貴高鐵助力西南山區脫貧攻堅戰

　　12月16日，成都至貴陽高鐵宜賓至貴陽段正式開通運行，打通了我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州(西寧)至廣州通道的“經脈”，給西南山區人民鋪上了一條致富路。
　　
　　成貴高鐵線路全長648公里，24個車站，設計時速250公里，其中有468座大橋，高坡隧道高達7944米，跨過了地形複雜的四川盆地，成功穿越了素有“八山一水一分田”之說的貴州，其難度係數、人力物力和財力可想而知，其它國家都不敢想像，但中國處在“兩個一百年”奮鬥目標的歷史交匯期，脫貧攻堅摘帽之年，中國鐵路人克服重重困難，負重前行，堅定初心，下定決心完善西南山區高鐵網。促進成貴兩省重鎮的旅遊業發展，以及和廣州等地的人文交流，也將烏蒙山區人民帶入了“高鐵時代”，圓了他們的“高鐵夢”。
　　
　　成貴鐵路建成前，成都到貴陽經過川南自貢、宜賓、雲南昭通地區的普快列車運行時間長達18個小時，成貴高鐵通車后，只需要3小時，也是成都南下出川最快捷的一條高速通道，最重要的是成貴鐵路大大方便了川南、滇北昭通、黔西畢節地區旅客出行，填補了這些地區的高鐵空白。也為廣東珠三角城市群和川貴的旅客，在春運時期，成貴高鐵和渝貴鐵路、貴廣高鐵一起承擔其往來的客流高峰。據悉，2019年12月30日全國鐵路運行圖調整后，在成貴高鐵線上將安排開行動車組列車日常線44對，高峰線14對，將進一步提高蘭洲至廣州的客貨運輸能力，同時也加快了沿線經濟的發展，造福山區人民。
　　
　　交通強國，鐵路先行。不管是入藏還是進川，風雨還是霜雪，中國鐵路始終走在最前列，一路風塵僕僕，不曾停歇，成貴鐵路全線貫通，是最好的例證。
　　
　　高鐵進貴入川，不僅是條致富路，而且還是一條同心路，它將兩地的人們緊緊串在一起，連在一塊，團結一心;經濟、資源信息互聯互通，共享成果;同時也標誌着西南、西北部融合發展邁入了新台階，為推動西部山區脫貧攻堅戰略走深走實，具有十分重要的意義!(文/曾垂武)