敦煌鐵路――它的身旁既有着風景也有着財富

　　備受關注的敦煌鐵路12月18日全線開通運營，標誌西北地區形成首條環形鐵路網，為甘肅、青海、新疆、西藏四省區經濟社會發展和沿線地區脫貧攻堅增添了“新引擎”。（12月18日甘肅日報）
　　
　　敦煌鐵路位於青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內，北起敦煌站，經酒泉市阿克塞縣、肅北縣，穿越祁連山脈進入青海省，沿青海馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站。線路全長509公里，總投資134.8億元，於2012年12月開工建設。敦煌鐵路為國鐵I級電氣化單線鐵路，預留複線條件，線路設計速度為每小時120公里，牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。
　　
　　筆者認為，敦煌鐵路，不管是對當地的旅遊經濟的發展，還是對於連接西北地區各省份，增強其客運以及貨運能力，都會起到其獨特的作用。說起敦煌，人們第一時間想起的可能就是那漫天的黃沙以及充滿着歷史文化氣息的莫高窟，這座有着2000多年歷史的古城，長期以來都吸引了一大批國內外遊客的慕名前來，也被我國命名為“中國歷史文化名城”。但就是這樣的一座文化寶庫，卻一直未通火車，這不僅讓當地的經濟發展受到了極大的束縛，也讓周邊的的居民的出行以及與我國東部沿海地區的交通往來帶來了許多不便之處。
　　
　　而如今，敦煌鐵路已經完工運營，它與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路所構建起的西北環形鐵路網將徹底改變西北地區乃至我國與中亞各國鐵路運輸迂迴繞行的歷史，它所經過的地區，不僅有着壯美的風景勝地，也有礦產資源密集的柴達木盆地，相信在不久的未來，它將成為又一條給我國人民帶來景色和財富的“絲綢之路”。（何錦鑫）