“雲上高鐵”成為成貴經濟走廊

　　俗話說，遇山開山，遇水架橋，十年終成“雲上高鐵”。成貴高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。高鐵沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區也從此結束了沒有高鐵的歷史，實現了成都和貴陽兩大西南客運中心的高鐵互聯互通，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成了川渝黔地區通往珠三角、長三角等東南沿海發達地區的快速客運通道，結束了成都和貴陽兩個西南核心城市間沒有直連鐵路的歷史，將極大便利沿線人民群眾的出行。
　　
　　據了解，成貴高鐵的開通，使成都與貴陽兩個城市間的時間距離被縮短至3小時以內，高鐵讓四川與貴州兩個旅遊大省距離更近一步，極大的壓縮了出行時間，為往來兩地的遊客提供了最高效的出行方式。“成貴高鐵”被譽為世界建設難度最高的山區高速鐵路，開通后將成為四川盆地繼渝貴鐵路后的第二條南下出川快速鐵路通道，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，在成都上接西成高速鐵路，中段在宜賓與在建的川南城際鐵路和渝昆高鐵等快速鐵路相接，東端在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵相連，進一步縮短我國西南地區乃至西北地區與華東、華南地區間的時空距離。
　　
　　筆者認為，一個地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高。蜀道難，難於上青天，詩仙李白用此詩藝術地再現了川蜀地貌之複雜，可見工程建設難度之大。交通是城市的“血脈”，也是民生之本，交通圈更是經濟圈。成貴高鐵沿線煤炭、鹽滷、旅遊、內河航運資源優勢十分突出，有利於樂山煤炭、旅遊等資源的進一步開發利用，同時對於資源的合理配置與開發，經濟的發展與推動都起到了很大的作用。
　　
　　筆者堅信，成貴高鐵開通后，縮短了成都至貴陽的時空距離，為大西南發展注入新鮮動力與活力，沿線人民群眾必將乘着鐵路發展的東風發家致富奔小康，為未來的經濟騰飛展開了一幅幅令人遐想的美好畫卷。我們有理由相信他們會繼續攻堅克難，永不止步，給我們帶來更多的福利，發展形成成貴經濟走廊。（文/陳建庭）