成貴高鐵通車，是蜀道也擋不住的發展決心

　　我國首條綠色山區鐵路成貴高鐵16日啟運。連接“川滇貴”三省的這條高鐵將成為本地居民新的一條致富路。（央廣網）
　　
　　成貴高鐵始於四川省成都市，途經眉山、樂山、宜賓，雲南昭通市威信縣、鎮雄縣和貴州畢節市，終至貴陽市，線路全長648公里。歷時11年，這條地形極其複雜，隧道密布的山區高鐵線終於落成。
　　
　　千年前，李太白曾高呼，蜀道之難，難於上青天。給後世留下了無盡的蜀道遐想，這一難便是千年。料太白也未敢想今日之蜀道竟迎來了世界第一條山區高速鐵路，沿線受益民眾達3600萬餘人。據悉，成貴高鐵沿線的地形極為複雜艱險，線路在海拔200米的四川盆地至雲貴高原的2000米之間曲折蜿蜒，其中隧道比佔六成，雲貴段的隧道尤為集中，設計施工難度空前。如此高難度的工程在我國落成，既是勞動人民的智慧結晶，更體現的是我國人民求發展、要富強的必然決心。
　　
　　在此前，成都至貴陽主要通過老成渝鐵路、內昆鐵路以及川黔鐵路相通，無直接相連鐵路，成都至貴陽普客列車運行時間長達15小時以上。動車組列車經成渝高鐵或成遂渝鐵路、渝貴鐵路運行，最快也需要3小時26分鐘，且需中轉換乘。川南、滇北昭通、黔西畢節地區更是不通高鐵，地區發展較為落後。如今成貴高鐵的貫通一掃種種不便，一條嶄新的出川鐵路大通道串起了成貴經濟走廊，對沿線的百姓而言無疑是期盼已久的“康庄大道”。
　　
　　成貴鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，也將是四川省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道。此外，該線還是一條名副其實的旅遊高鐵線，途經川滇貴三省共有26個國家5A級景區、386個國家4A級景區。包括黃果樹瀑布、百里杜鵑、峨眉山、都江堰……沿線旅遊資源之豐富，可預見於民之利有多厚重。
　　
　　當一條旅遊產業鏈被盤活，所帶來的經濟效益和社會效益是極其可觀的。其實一直以來，我國旅遊景點最大的瓶頸就是因為幅員遼闊而導致的無法集群化發展。遊客即使有心遊歷，往往也因為時間、空間的限制而只能做單一選擇。如今高鐵的發展在很大程度上彌補了這一缺陷，如可一日看盡江南景的“杭黃高鐵”就是一個很好的例子，成貴高鐵將亦然。
　　
　　“火車一響，黃金萬兩”。筆者相信，這世界上第一條山區高鐵線定將造福沿線3600萬餘民眾，讓沿線百姓抓住時代的紅利，盡享發展的成果，踏上幸福、致富路！
　　
　　作者：王瑋