貴州鐵路成為貴州發展新篇章的“譜寫者”

　　我國首條綠色山區鐵路成貴高鐵16日啟運。連接“川滇貴”三省的這條高鐵將成為本地居民新的一條致富路。（央廣網）
　　
　　成貴高鐵始於四川省成都市，途經眉山、樂山、宜賓，雲南昭通市威信縣、鎮雄縣和貴州畢節市，終至貴陽市。其中，宜賓至貴陽段線長374公里，設宜賓西、長寧、興文、威信、鎮雄、畢節、大方、黔西、清鎮西、白雲北、貴陽北等11座車站。一端是貴陽，另一端是成都。全長648公里的成貴高鐵通車，標誌着貴州增加一條出省快速鐵路通道，5個方向的快速鐵路在貴陽成網，貴州成為快速鐵路覆蓋面最廣的省份之一，貴陽作為中國西南地區高鐵樞紐、全國十大高鐵樞紐的地位更加鞏固和完善。
　　
　　成貴高鐵的修建難度非常高，因為成貴高鐵沿線的地形非常複雜、艱險，線路多在海拔200米的四川盆地至海拔2000米的雲貴高原之間蜿蜒曲折，其中隧道的佔比將近6成，雲貴段尤為集中，施工難度可謂是空前。例如，玉京山隧道在國內外工程史上十分罕見，被業內稱為“高鐵第一洞”。我們的鐵路工人經過10個月的方案研究、5次專家評審、上百次現場會議，才完成了玉京山隧道溶洞處理方案，實現了玉京山隧道內的橋樑達到了沉降標準，確保了隧道內的橋樑穩定。最終完成了這艱巨的任務，使得成貴高鐵順利通車運營。成貴高鐵的建成，使得我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道得以順利完成。
　　
　　不僅如此，隨着成貴鐵路的運營，在之前渝貴鐵路全線開通運營的基礎上，貴州已形成貴陽為中心的“十”字型高鐵網，從貴陽乘坐動車，向南直抵廣州，向北直達重慶、四川，向東可走過長沙，到上海，向西能到昆明。國家規劃的3條經過貴陽的高鐵通道僅剩下包海通道中貴陽至南寧的高鐵，而這條高鐵也將在2022年建成通車。未來，貴州的高鐵網絡將會更加密集、快速、便捷。
　　
　　與此同時，伴隨着高鐵網絡逐步建成以後，已有的普速鐵路的客運能力也將隨之提高，貨運能力也會得到較大的提升。而在貴陽改貌鐵路口岸即將全面進入竣工驗收階段。貴陽改貌鐵路口岸為一級開放口岸，建成投運后將成為中歐班列的場站，年貨運吞吐量將達120萬噸，將進一步促進貴州省對接“一帶一路”和“國際陸海貿易新通道”。
　　
　　由此，我們不難預見，隨着貴州現代綜合交通的發展，人流、物流、資金流、技術流正在源源不斷的朝着這裡聚集，而這些“流”的聚集必將是貴州發展進入了一個全新的篇章，而這個篇章的譜寫者，就是――貴州鐵路。（文/查榮卓）