成貴高鐵：一條開創“誠可貴”模式的大道

　　12月16日，隨着開往成都南的C6008次動車駛出貴陽北高鐵站，標誌着成都至貴陽高鐵（簡稱成貴高鐵）宜賓至貴陽段開通運營，成貴高鐵全線通車，成都與貴陽兩個省會城市最快2小時58分可達。（12月16日網易新聞）
　　
　　橫跨大渡河、金沙江和岷江的“世界第一條山區高速鐵路”終於通車，怦然躍動的成貴高鐵作為四川省第一條南向快速客運鐵路通道，一路縱貫四川、貴州和雲南3省，為“八縱八橫”高速鐵路主通道（蘭州至廣州）奠定了基礎並添加新動能。隨着成貴高鐵的開通，沿線城市北連成都、南接貴陽、都能快速融入全國高鐵網，大幅拉近與全國其他主要城市的距離。
　　
　　都說長江天塹，無法飛渡。殊不知，在凝結了中國人民苦幹實幹、務實重行的智慧和汗水下，成功開創了“成貴”誠可貴的模式，打造出中國高鐵建設的新樣板，為西部地區重大鐵路項目的建設與發展提供了經驗與思路。
　　
　　成貴高鐵全線通車，構建起我國西部地區快速客運骨幹網，不僅形成西南至華南沿海及湘閩贛浙滬地區區際快速客運通道，形成一條快速的出川通道，溝通成都和貴陽這兩大西南客運中心。甚至還能帶動川滇便捷水富西部大峽谷的發展。最重要的是成貴高鐵將大大方便川南、滇北昭通。
　　
　　唐朝詩人李白曾在代表作《蜀道難》一文中，描述了川蜀地區難以逾越的險阻畫面，逶迤奇險的情景和行人艱難的步履在字裡行間更是表露無遺。而今，他無論如何都想像不到，1200多年後，後人憑藉超凡的能力，竟在這個山川高危、險象叢生的地方會開闢出一條時速250公里的高速鐵路來，當真是今非昔比，日新月異。它所帶來的社會影響可想而知，可以說這是一條國內最為艱難的工程項目。
　　
　　這座工程的建成，不僅能改善全線交通情況，刺激旅遊發展，沿路經過的樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海，興文石海以及李庄古鎮，威信扎西會議舊址及觀斗山石碑雕像等旅遊資源可以更加旺盛，坐火車將成為市民的首選。上午在成都看大熊貓、午餐來一頓火鍋，下午可到貴州看黔金絲猴，晚餐抿一口正宗茅台，這般愜意的生活令人神往不已。旅遊同城化實現了旅遊資源的互補和協同，兩地互為客源地和目的地的區域市場對接將更加緊密。
　　
　　如果把2009年武廣客運專線的運營當作中國大陸高鐵時代來臨，那麼10年後的今天，“世界首條山區高速鐵路”成貴高鐵的開通大可看作是高鐵邁入“盛世”的象徵。
　　
　　文/江 冠 璇