成貴高鐵，鋪就西南地區發展新藍圖

　　成貴高鐵通車啦！12月16日，成貴高鐵全線通車的新聞在中央電視台等媒體廣泛報道，瞬間刷爆了筆者的朋友圈，作為一名資深鐵粉，筆者激動的心情久久不能平靜。
　　
　　成貴高鐵帶動西南旅遊產業新格局。成貴高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網中蘭西廣大通道的重要組成部分，沿線途徑雲貴川三省，全長約650公里。縱覽成貴高鐵沿途，坐擁黃果樹瀑布、蜀南竹海、興文石海等26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，可以說高鐵沿途處處皆風景，成貴高鐵因此也被稱為中國第一條旅遊高鐵。據悉，2019年12月至2020年2月28日期間，200多家貴州A級景區推出了5折“福利價”。不難看出，成貴高鐵的開通，將帶動西南旅遊產業走上新格局。
　　
　　成貴高鐵是中國高鐵科技成就的集中體現。貴州地處雲貴高原東段，地勢高低不平，屬於典型的卡斯特岩溶地貌,素有“地無三里平”之說。成貴高鐵全線橋隧比重達到 78.6%，其中橋樑365座，共計151公里，佔線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，佔線路總長度的 49.50%。為了保護珍稀魚類棲息地，在成貴鐵路修建中，一切從環保角度出發，不僅變更了屏山縣越溪河風光，同時，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其餘跨越河段大橋橋墩均不涉水。特別值得一提的是鴨池河特大橋，由於主橋跨度大、結構設計新穎、複雜，造就了它作為全線控制性工程的重要地位，其施工技術也屬世界同類橋樑第一。
　　
　　成貴高鐵提升了人民群眾出行幸福感。習近平總書記在黨的十九大報告中指出，中國特色社會主義進入了新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。而這一矛盾，在西南山區尤為突出，人民出行需求強烈、山區老鄉致富需求更加強烈，然道路不通，何談致富。現在，成都至貴陽間從原來的超過13小時，到現在的最快2小時58分即可到達，速度的提升在無形中改變了人們的出行的體驗感，坐上高鐵，再也不會有左搖右晃和穿行在崇山峻岭間的嘈雜，而是可以一邊品茗，一邊讀報，在享受高鐵優質服務的同時，輕鬆到達自己的神往之地。
　　
　　成貴高鐵的開通不僅縮短了我國西南地區乃至西北地區與華東，南區間的時空距離，完善西部網結構，促沿線旅遊資源的開發，也加快了川，滇，黔三省城市建設和經濟社會發展。同時，成貴高鐵的通車，鋪就了西南地區發展的新藍圖，標誌着中國高鐵技術的進一步提升和飛越。（文/胡超）