穗深城際鐵路開通,帶動粵港澳大灣區經濟發展新高峰

　　來了！來了!穗深城際鐵路今天開通運營,成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速軌道交通通道(12月15日中國鐵路公眾號)
　　
　　粵港澳大灣區地處我國沿海開放前沿，以泛珠三角區域為廣闊發展腹地，在“一帶一路”建設中具有重要地位。交通條件便利，擁有香港國際航運中心和吞吐量位居世界前列的廣州、深圳等重要港口，以及香港、廣州、深圳等具有國際影響力的航空樞紐，便捷高效的現代綜合交通運輸體系正在加速形成。穗深城際鐵路的開通運營，不僅溝通了粵港澳大灣區中的廣州、東莞、深圳三市,還是廣東省城際鐵路網絡的重要組成部分. 據了解,穗深城際鐵路在新塘南站經既有廣深城際鐵路接入廣州東站，旅客從廣州市內交通樞紐廣州東站到深圳機場站最快僅需1小時11分鐘，從新塘南站到東莞西站最快僅需11分鐘，從新塘南站到深圳機場站最快僅需53分鐘，大大壓縮了旅客往返穗、莞、深三地的時空距離。.
　　
　　“要想富,先修路”,隨着經濟全球化的加速,越來越多的企業嘗到了互聯互通給區域經濟發展帶來的甜頭.然而,要想實現區域經濟的集體規模效應,第一步要進行的就是交通的問題.發展速度看中國,交通發展看城際,城際鐵路逐漸成為了一個香餑餑受到了各省市的歡迎. 廣東省作為全國經濟發展最好的區域之一,城際鐵路建設自然也是最全面的一塊,原有的廣佛肇城際鐵路、廣珠城際鐵路、廣深城際鐵路、穗深城際鐵路再加上正在建設的廣清城際鐵路,廣東省正朝着一個城際全覆蓋的趨勢發展.
　　
　　穗深城際鐵路正線全長73.996公里，設計時速140公里。全線設新塘南站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站共15個車站，其中厚街站、虎門北站、虎門東站、深圳機場北站、深圳機場站為地下站，其餘均為高架站，從中堂到長安之間的10個站均為東莞地區車站，覆蓋了東莞多個城鎮,有效的帶動了東莞及虎門等地的經濟發展。
　　
　　中國經濟的快速發展離不開鐵路部門的密切配合,只有用便利的交通拉動國民的內需,才能達到經濟發展的目的. 穗深城際鐵路的開通，使珠三角城際軌道網絡更加完善。穗深城際鐵路連接珠江東岸諸多城鎮，是繼廣深城際鐵路之後，廣深兩大一線城市間的又一條客運通道。該鐵路的正式開通不僅提高了沿路人民的生活水平和質量,還讓人們的幸福指數越來越高,生活越來越好.
　　
　　(陽文軒)