成貴高鐵開通，為西部發展注入新動能

　　作者：高棲榮
　　
　　12月16日早上6點58分，首趟由成都東站發往貴陽北站的動車發出，標誌着成貴高鐵全線開通運營，結束了成都、貴陽兩個西南重鎮間沒有直連鐵路的歷史。
　　
　　遇山開山，遇水架橋，十年終成“雲上高鐵。成貴高鐵沿線多為喀斯特地形，不穩定、高瓦斯、山高谷深，跨越大江大河，穿越盆地高原，從海拔200米到2000米以上，成貴高鐵被稱為“雲上高鐵”。由於地形地貌的劇烈變化，使得成貴高鐵全線面臨多樣而複雜的地質條件，也為其設計建設帶來諸多難題。但任何困難也沒有阻止建設的前進步伐，通過技術攻關，攻克了不少世界性的難題。隨着這條高鐵的開通，將串起成都與貴州兩個“萬億級”的旅遊市場，將為本地居民開闢一條新的致富路，為西部發展注入新動能！
　　
　　成貴高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接。高鐵沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區也從此結束了沒有高鐵的歷史，實現了成都和貴陽兩大西南客運中心的高鐵互聯互通，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成了川渝黔地區通往珠三角、長三角等東南沿海發達地區的快速客運通道，結束了成都和貴陽兩個西南核心城市間沒有直連鐵路的歷史，將極大便利沿線人民群眾的出行。
　　
　　成貴高鐵的開通，有效拉近了成都平原經濟區與貴州省內各縣市之間的時空距離，將進一步促進四川、貴州兩地人才交流，推動兩地的旅遊發展。成貴高鐵的開通，結束了川南無高鐵的時代，將川南地區融入到國家高鐵網中，通過其北接西成客運專線，南連貴廣客運專線，東接滬昆客運專線，實現宜賓、樂山等川內城市融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的“6到8小時交通圈”，進一步縮短我國西南、西北地區與華東、華南地區的時空距離，增強西南地區與華南、華東地區的連接，進一步促進西南內陸的對外開放格局，對加快西部城市群建設及推動西部大開發戰略實施具有十分重要的意義。
　　
　　想致富，先修路，“高鐵一響，黃金萬兩”……一個地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高，而高鐵作為現代化的快速高效的交通工具及其作為城市的基礎設施，其社會效益遠大於其自身的經濟效益。近幾年來，隨着中國經濟的增長，大眾消費意識的轉變，節假日熱衷於出遊的群體日益增加，而高鐵游早已不是新鮮名詞。隨着我國高鐵的快速發展，高鐵游儼然已經成為時下最熱門的旅遊方式。成貴高鐵的開通，使成都與貴陽兩個城市間的時間距離被縮短至3小時以內，高鐵讓四川與貴州兩個旅遊大省距離更近一步，極大的壓縮了出行時間，為往來兩地的遊客提供了最高效的出行方式。成貴高鐵的開通，將促進區域旅遊資源的整合，加快沿線區域旅遊資源的開發，對烏蒙山連片特殊困難地區的脫貧攻堅和加快沿線經濟社會發展具有重要意義。