明年7月1日滬通長江大橋通車 揚州動車可達上海

　　滬通鐵路是一條連接上海與南通的客貨共線高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，“沿海大通道”的重要組成部分。建成后將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接，增強上海對蘇中蘇北地區的輻射能力，使“揚泰通”長江沿線重點城鎮融入長三角城際網，形成快速、安全、高效的客運網絡。
　　
　　寧啟鐵路與滬通鐵路時速均為200公里，按國鐵Ⅰ級標準快速鐵路設計。滬通鐵路建成后，和寧啟鐵路在南通會合。這樣，就形成了“上海―蘇州―無錫―鎮江―南京―揚州―泰州―南通―上海”的蘇南、蘇北環形鐵路網。將來，寧啟鐵路上奔馳的動車可直接拐上滬通鐵路。揚州坐動車到上海只要3個小時。
　　
　　在滬通長江大橋主航道橋施工現場，隨着一列鋪軌機車將25米軌道穩穩地推送到位，滬通長江大橋主航道橋正式進入鋪軌施工階段。
　　
　　全長11072米的滬通長江大橋是“三線合一”的過江通道。作為一座公路鐵路兩用大橋，它的上層公路層為六車道的錫通高速公路過江段；下層為鐵路層，共有四線鐵路。“四線”之中，下游兩線為國鐵主幹線滬通鐵路的過江段，上游為城際鐵路鹽通高鐵的過江段。前天開始鋪設的為滬通鐵路過江段。
　　
　　在鋪軌作業前，中鐵大橋局已在鐵路層鋼橋面鋪設了保護鋼橋面和承載軌道的道砟。
　　
　　此次採用PG28鋪軌機鋪設工具軌道，工具軌主要用於物料、人員運輸作業，待軌道線路的基礎工程施工結束后，再將臨時工具軌換成每根長500米的長軌，並將每4根焊接成一個整體，並對長軌焊接處進行落錘實驗和超聲波探傷，來保證高鐵運行的安全性。
　　
　　預計本月20號，滬通長江大橋主航道橋臨時軌將全部鋪設結束，之後該橋的鐵路層將安裝列車控制系統。大橋設計單位中鐵大橋院將會同施工單位對432根斜拉索的拉力進行第二次精準調整，使大橋的線型達到設計要求。
　　
　　滬通長江大橋簡介
　　
　　滬通長江大橋位於長江江蘇段，連接南通市(通州區)和蘇州市(張家港市)，是滬通鐵路全線的控制性工程，全長11072米。大橋主橋採用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結構，為世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是世界上首座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑。
　　
　　工程2014年3月1日動工，2019年9月20日合龍。大橋計劃明年3月20日達靜態驗收條件，7月1日實現全橋通車。
　　
　　滬通長江大橋作為國家八縱八橫鐵路網中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車后，將成為沿海重要鐵路、公路過江通道，將有利於加快建設我國沿海鐵路快速通道，促進長三角城市群經濟一體化進程。