成貴高鐵，在西部版圖繪出美妙一筆

　　春風吹拂，駘蕩西南。
　　
　　這兩天，中央電視台、人民網、新華社等媒體紛紛報道，12月16日，徐鹽高鐵、連鎮高鐵連淮段、成貴高鐵宜賓至貴陽段等線路將於16日同步開通運營。
　　
　　今年6月，成貴高鐵成都至宜賓段開通。這半年來，川南人民坐高鐵到成都，有了前所未有的安全、舒適、快捷體驗。這半年來，川滇黔三省人民更是在心心念念，無比期待着成貴高鐵的全線開通。“千呼萬喚駛出來”，如今成貴高鐵全線開通在即，網友紛紛點贊，一時成為了微博熱門話題。筆者也禁不住內心喜悅要為之喝彩，因為這條高鐵承載了我們太多的期望，它將為祖國西部的經濟發展、人文交流帶來質的飛躍。
　　
　　成貴高鐵，又一次向世界展示了中國實力。伴隨着成貴高鐵通車步伐的到來，天塹變通途讓貴州烏蒙山高原沐春風，煥發出充盈的生機與活力。據悉，這條高鐵要跨過468座大橋，穿過183座隧道。位於雲南省鎮雄縣的香壩河特大橋，主墩採用矩形空心墩，最大墩高為107米，是這條高鐵最高橋墩。我們不是理論知識豐富的地質專家，也不是親力親為的高鐵建設者，但我們可以通過這些數據，對成貴高鐵的修建難度有所了解，這是“世界首條山區高速鐵路”，爭當世界之首已不是中國鐵路第一次嘗試了。世界首條高寒高鐵“哈大高鐵”，世界首條智能化高鐵“京張高鐵”……一個個響亮的名稱我們耳熟能詳。成貴高鐵再創世界之首，是向世界又一次展示了中國實力，更為將來更多中國鐵路建高難度建設項目設注入了強大的信心。
　　
　　成貴高鐵既有風馳電掣，也有溫情脈脈。綠水青山就是金山銀山，如何抓好發展的同時保護好良好的生態環境，一直是個大難題。在川滇黔三省，礦藏多、採空區多、天然氣多，岷江和長江里的珍稀魚類多，這都是大自然賜予我們的無價之寶。為了保護生態環境，成貴高鐵“以橋代路”“以隧代路”，全線橋隧比高達81.5%。不惜花更高的造價、克服更大的施工難度、付出更多的時間精力，只為繪出一副人與自然和諧共處的美麗畫卷。成貴高鐵，為建設行業作出了榜樣示範。
　　
　　成貴高鐵，在西部勾勒出一道經濟騰飛的黃金線。近幾年，成渝高鐵、西成高鐵為西南地區民眾帶來了幸福美好的出行生活，但仍有一個“心結”遲遲沒有解開，我們沒有一條道路可以直接南下貫通廣州、福建一帶。現在，成貴高鐵全線通車，把西南內陸地區民眾緊密連成一體，人暢其行，貨暢其流。2020年，我們就要實現全面脫貧，這時候成貴高鐵通車，無疑大大增強了大涼山、鎮遠、威信等沿線少數民族地區民眾的脫貧信心，對助力脫貧攻堅，推動西部大開發戰略實施，具有深遠的現實意義。
　　
　　世界首條山區高鐵，成貴鐵路建成通車，一手提起西部發展，一手抓好生態保護，經濟發展和生態環境和諧融洽，在祖國西部版圖繪上了無比美妙的一筆。（袁成奇）