徐鹽鐵路通車：“金腰帶”加速蘇北融入長三角一體化

　　徐鹽鐵路於今日正式開通，始於徐州、終於鹽城，全長315.55公里，設計時速250公里。徐鹽鐵路的開通結束了蘇北淮安、宿遷等不通高鐵的歷史。這條蘇北“金腰帶”將與鹽通鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。它加速推動蘇北地區快速融入長三角一體化，對促進蘇北振興具有十分重要的意義。
　　
　　徐鹽鐵路串聯了徐州、宿遷、淮安、鹽城這四個蘇北城市，同時進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離。據統計輻射了2600萬人口，大大方便了蘇北地區沿線居民出行。由於歷史、地理等客觀原因，蘇北地區經濟社會發展水平長期落後於蘇南地區，其中交通優勢不明顯佔有有很大因素。這次，徐鹽鐵路的開通，大大彌補了蘇北鐵路發展“短板”，給蘇北經濟發展注入新鮮“血液”，路通則全通，加速人流、物流、資金流在蘇北的自由流動。徐鹽的通車必將為蘇北地區的經濟復興提供強勁動力。
　　
　　徐鹽的開通使蘇北地區在真正意義上融入長三角經濟圈。淮安、宿遷等蘇北城市到達南京、上海的時間得到了“攔腰斬”的縮短，在這個時間資本突顯的時代，降低時間成本有助於推動城市間的競合發展，把蘇北地區拉入“同城效應”的輻射圈。高效率的交通配置對於推動蘇北區域的協調發展有助推作用，同時也是滿足區域經濟及環境可持續發展的必要條件。交通更加便利，就可以進一步促進蘇北、蘇中、蘇南優勢互補、各展所長、共同發展。
　　
　　徐鹽鐵路通車后，向北通過京滬聯絡線聯入國家“八縱八橫”高鐵網“八縱”之一的京滬高速鐵路，可直達北京;向西通過徐蘭高速鐵路聯入國家“八縱八橫”高鐵網“八橫”之一的新亞歐大陸橋高鐵通道。國家鐵路網得到了進一步的發展和完善，為國家經濟的“連”和“通”迎來新一輪發展契機。
　　
　　可以預見，隨着綜合國力的持續增強，像實現徐鹽通車一樣，我國鐵路建設的力度和密度將會越來越大。“鐵路網”會延伸到祖國各地，真正做到讓全國人民將從中獲益，助力民族復興的夢想儘早實現。(王貝)